論文・プレプリント

Ellingsen L.A.W.

本論文は、電気自動車（EV）の車両サイズと航続距離がライフサイクル温室効果ガス排出量に与える影響を分析する。バッテリー生産時の排出増加と走行時の排出削減のトレードオフを定量化し、大型EVほどライフサイクル排出量が大きくなる可能性を示す。

Xinhui Kang, Ziteng Zhao, Zimo Chen

本論文は、ニューエナジービークル（NEV）の外観デザインにおいて、視線追跡とKATを統合した持続可能な設計手法を提案する。視線焦点から形態素を抽出し、大規模言語モデルで感情語彙を収集・重み付けした後、KATで焦点特徴と感情の非線形マッピングを行い最適設計パラメータを生成する。従来のニューラルネットワークより速度・精度・ロバスト性で優れ、ユーザー評価も高い。NEV産業の持続可能な発展に貢献する。

Peiying Zhang, Xiangguo Zheng, Yujie Yuan +2

本レビューは、V2G（Vehicle-to-Grid）システムの最新動向を系統的に整理。特に、協調スケジューリング、経済メカニズム、バッテリー劣化、ユーザー参加に焦点を当て、技術基盤、収益性、ビジネスモデル、普及障壁を分析。AIベースのスケジューリングやカーボンアウェアな電力市場など将来方向も提示。

Anonymous

上海中心部の1,494のグリッドセルを対象に、公共EV充電供給と移動由来の脱炭素機会の空間的不一致を分析。2SFCAアクセシビリティ、二変量LISA、GeoShapley属性分析、炭素加重MCLP最適配置などの手法を用い、充電インフラの効率的な配置のための枠組みを提供する。

Majdi Argoubi, Khaled Mili

サウジアラビアのEV普及に伴う廃バッテリーリサイクルネットワークの最適設計を提案。不確実性をファジィ数でモデル化し、経済コストと環境コストのトレードオフを分析。リヤド地域のケーススタディでは、わずかな経済的追加支出で大幅な環境改善が可能であることを示した。

Shubham Ghanekar, Mandar Chavan, Sujal Natekar +1

車両の運動エネルギーを圧電素子で電力に変換し、ワイヤレス充電に利用するシステムを提案。持続可能なEV充電インフラの構築を目指す。

Alexandru Sorin Nistor, George Cristian Lazaroiu, Georgiana Balaban +2

本論文は、エネルギーコミュニティ（EC）が電気自動車（EV）を定置型蓄電池の代わりにバッテリーエネルギー貯蔵システムとして使用するシミュレーションを行い、複数の運用シナリオ下でのエネルギーコスト最小化を目指す。このアプローチは、化石燃料への依存削減と柔軟性サービスの提供を通じて、ネットゼロ経済への移行を支援する。

Kun Xie, Peixin Guo, Jiayu Bao +3

本研究は、北京のGPS軌跡データ（5699台、2019年9月）とCOPERT排出モデルを用いて、道路ネットワークの車両炭素排出の時空間特性を分析した。さらに、ライフサイクルアセスメント（LCA）を考慮した電動車両の排出量を組み込み、ランダム選択とランキング最適化に基づく排出削減戦略を提案した。シミュレーションの結果、ランキング最適化方式はランダム選択よりも高い削減効果を示し、電動化促進と精密な削減制御の統合が有効であることが示された。

Anyu Hu, Zekai Wei, Guoxing Wei +5

本研究は、ナトリウムイオン電池の正極材料Na4Fe3(PO4)2P2O7 (NFPP)に対して、前駆体誘起準ALD炭素析出戦略を用いて超薄・均一な炭素コーティングを施し、電子伝導性とNa+拡散速度を向上させた。これにより、200Cで58 mAh g⁻¹の高レート性能と、20Cで20,000サイクル後83.2%の容量維持率を達成し、-20°Cでも優れた性能を示した。この成果は低コスト・高安全性のナトリウムイオン電池の実用化に貢献する。

Thi-Trang Tran, Quang-Khai Cao, Nguyen-Hoai-An Pham +1

本研究は計画的行動理論を用いて、ベトナム・ホーチミン市のZ世代における電気自動車（EV）サービス利用意図の決定要因を調査した。324件の有効回答を分析した結果、態度、主観的規範、知覚行動制御は正の影響を与える一方、知覚リスクは負の影響を与えることが示された。知見はEVサービスのプロバイダーに実践的示唆を提供する。

Next Move Strategy Consulting

オーストラリアのEV充電市場は、EV普及、政策支援、充電インフラ拡大により急速に成長。公共・民間投資の増加が全国的な充電ネットワークを強化し、持続可能なモビリティ移行の鍵となっている。需要増加に伴い、高速充電ソリューションの整備が急務。

rwq-cmd

このリポジトリは、中国における電気自動車（EV）の普及が火力発電所からの炭素排出を悪化させる可能性を分析した論文のデータとコードを提供する。実証分析により、EV導入増加が電力需要パターンに影響し、火力発電所の排出増加につながることを示す。

Wenqian Ren

本論文は、電気自動車（EV）の普及が発電所の二酸化炭素排出に与える影響を実証分析した研究の再現資料を提供する。パネルデータとStataコードを用いて、分析結果を再現可能にする。

Ye Lin, Huang Qiang, Gongchang Peng +4

本データセットは、リチウムイオン電池用の低膨張シリコン-カーボン複合材料の物理化学的特性と電気化学的性能に関するデータを提供する。粒子径、BET、SEM、TEM、ラマン分光法、圧壊強度、ガス発生、粉末抵抗率、電極膨潤、コインセルおよびパウチセル試験を含む。

Karim Hamza, Kenneth Laberteaux, Kang-Ching Chu +1

本論文は、電動パワートレイン車両のライフサイクルGHG排出と総保有コスト(TCO)を評価するオープンソースツールCarGHGを紹介する。北米の小型SUVを対象に、将来の電化シナリオと低炭素燃料の効果を分析し、複数の削減経路の重要性を示した。

Lerchner I.

本論文は、乗用車の電化が年間総CO2排出量に与える影響を評価する。電気自動車の導入による排出削減効果を定量化し、電化戦略の有効性を検証する。

Balaji Chettiannan, Elango Muniappan, Ishwarya Maninathan +4

近年、電気自動車やウェアラブル機器、グリッドシステム向けの急速充電・長寿命エネルギー貯蔵への需要が高まり、スーパーキャパシタの開発が加速している。本レビューは、炭素ベース電極の最近の進歩を概説し、階層的多孔質設計やバインダーレス構造、フレキシブルデバイス統合などの革新的アプローチを紹介する。また、持続可能な炭素源やスケーラブルな製造方法、電気二重層と擬似容量の相乗効果についても議論し、高質量負荷電極や次世代フレキシブルスーパーキャパシタ…

Yaming Gan, Lingjuan Hou, Fanjun Wang

本論文は、電気自動車（EV）のV2G技術におけるマルチエージェント間の協調を促進するため、手数料型サービス料金メカニズムを提案。統合エネルギーシステム運営者、エネルギー供給者、充電ステーション運営者、EVアグリゲーター間の収益配分を動的に調整し、ケーススタディにより有効なV2G取引電力の増加と経済性向上を実証。

Charles McDaniel, Ian Joyce, Cody Morse +1

本研究は、シリコン/カーボン複合アノードにおけるカーボンスキャフォールドの選択原理を提示する。これにより、リチウムイオン電池の性能向上が期待され、電気自動車の航続距離延長に寄与する可能性がある。

Moh Adistian, Luthviyah Ismayati, Evi Karyani +3

本研究は、インドネシアにおける電気自動車（EV）の成長が持続可能なエネルギー移行と交通の持続可能性にどのように寄与するかを、系統的文献レビュー（SLR）を用いて分析した。結果、EVはエネルギー効率が高く、運営コストが低く、化石燃料への依存を減らすが、充電インフラ、電力網容量、再生可能エネルギーの統合、バッテリー技術の開発に依存することが示された。統合的な政策の重要性を強調している。