ネットゼロ排出車への移行と低所得世帯・コミュニティにおける公平な所有：責任ある循環型ビジネスモデルが不可欠な理由

日本語

本論文は、ネットゼロ排出車（EV等）への移行が低所得世帯・コミュニティに不公平な負担を強いる可能性を論じ、公平な所有を実現するには責任ある循環型ビジネスモデルが不可欠だと主張する。中古車市場、バッテリー再利用、サブスク型所有など循環経済の仕組みを通じ、脱炭素モビリティの包摂性を高める方向性を示す。抄録がなく詳細な実証手法は不明。

English

This paper argues that the shift to net-zero emission vehicles risks excluding low-income households and communities, and that responsible, circular business models are essential for equitable ownership. It points to used-vehicle markets, battery reuse, and subscription-style ownership as ways to make decarbonized mobility more inclusive. No abstract is available, so empirical methods remain unclear.

日本のGX文脈において

日本ではEV普及と地方・低所得層のモビリティ格差が政策課題となりつつあり、循環型・サブスク型の所有モデルは自動車メーカーやリース事業者の脱炭素戦略と親和的。統合報告書での『公正な移行（just transition）』開示を検討する企業にとって示唆がある。

In the global GX context

Globally, the just-transition lens is increasingly embedded in ISSB/CSRD social and climate disclosure, and circular business models for EVs connect to Scope 3 and product-lifecycle accounting. This paper adds a social-equity dimension to transport decarbonization debates that are often framed purely around emissions.