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カーシェアリングは温室効果ガス排出を削減するか？ライフサイクル視点からのモーダルシフトおよびライフタイムシフト・リバウンド効果の評価

Does car sharing reduce greenhouse gas emissions? Assessing the modal shift and lifetime shift rebound effects from a life cycle perspective (原題)

Amatuni L.

Journal of Cleaner Production📚 査読済 / ジャーナル2020-09-01#EV・輸送経営インパクト: コスト削減対象セクター: transport
DOI: 10.1016/j.jclepro.2020.121869
原典: https://api.elsevier.com/content/abstract/scopus_id/85084507704

🤖 gxceed AI 要約

日本語

カーシェアリングが温室効果ガス排出を実際に削減するかをライフサイクル評価（LCA）で検証した研究。モーダルシフト（公共交通からの転換）とライフタイムシフト（保有から共有への移行）に伴うリバウンド効果を定量化し、純排出削減効果を評価する。

English

A life-cycle assessment examining whether car sharing truly cuts GHG emissions. It quantifies modal-shift and lifetime-shift rebound effects, showing how these can offset expected reductions and under what conditions car sharing delivers net decarbonization.

Unofficial AI-generated summary based on the public title and abstract. Not an official translation.

📝 gxceed 編集解説 — Why this matters

日本のGX文脈において

日本ではMaaS・カーシェア普及と都市部の脱炭素交通政策が進む。ライフサイクル視点のリバウンド効果評価は、自治体・企業のモビリティ脱炭素施策の実効性検証に資する。

In the global GX context

Speaks to transport decarbonization and Scope 3 mobility accounting under TCFD/ISSB, and to the rebound-effect debate in shared-mobility climate policy. Useful for cities and firms setting EV/car-sharing transition targets.

👥 読者別の含意

🔬研究者:LCA and rebound-effect methodology for evaluating shared-mobility climate benefits.

🏢実務担当者:Informs corporate mobility/EV strategy and Scope 3 transport emissions assumptions.

🏛政策担当者:Evidence for designing car-sharing and MaaS incentives that avoid rebound effects.

🔗 Provenance — このレコードを発見したソース

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gxceed は公開メタデータに基づく研究支援データセットです。要約・翻訳・解説は AI 支援で生成されています。 最終的な解釈・検証は利用者が原典資料に基づいて行うことを前提とします。