論文・プレプリント

Abdu Robbi

インドネシアの2060年ネットゼロ目標に向け、商用電気バス導入に及ぼす政府政策の影響をシステムダイナミクスで分析。17の政策シナリオを評価し、燃料価格改革が最も効果的で、VAT優遇と電力料金が補完的役割を果たすことを示した。最良シナリオでは2060年に市場飽和の13万2千台に達し、CO2排出を約8,785Gg削減、国内製造能力も拡大する。

Hu J.

本論文は、大規模な電気自動車（EV）導入が送電網に与える影響を考慮した低炭素指向のフレームワークを提案する。EV普及と電力系統の運用を統合的に評価し、脱炭素化と系統安定性の両立を目指す。具体的な手法や結果は要約にないが、エネルギー転換とインフラ計画の接点を示す。

Antonio Alonso-Cepeda, Raquel Villena‐Ruiz, Andrés Honrubia‐Escribano +1

本レビューは、EVの大規模導入が電力網やエネルギー資源に与えるシステムレベルの影響を統合的な視点から分析する。車両技術、充電インフラ、電力電子、系統統合、再生可能エネルギー連携、環境影響を横断的に検討し、インフラ制約や系統の準備状況、充電調整戦略などの課題を明らかにする。シミュレーション研究の重要性を指摘し、将来の研究と政策の優先事項を提示する。

Alaba Boluwade

本論文は、カナダ大西洋地域におけるEV充電ステーションの最適配置を遺伝的アルゴリズムで検討し、交通部門の脱炭素化に資する知見を提供する。空間的な配置最適化により、充電インフラの効率的な整備とEV普及促進を目指す。

Kathirvel Ayyaswamy, Naren Kathirvel

本論文は、インドにおける電気自動車（EV）の導入が循環経済の促進に果たす役割を検討する。バッテリーリサイクル、部品のライフサイクル、化石燃料依存の低減に焦点を当て、政府の政策・補助金・インフラ整備を分析する。高額な初期費用、充電ステーション不足、航続距離不安などの課題を挙げ、持続可能な交通への移行への洞察を提供する。

Arif MAB, Deb S

本論文は、V2G技術を用いたEVフリートの分散型ストレージ活用において、価格追従ルールとモデル予測制御（MPC）の2つの戦略をIEEE 33バス系統で比較した。EV普及率10%、30%、50%で検証し、MPCは全ケースで系統ピークを18〜28%削減する一方、価格追従ルールは50%普及時にピークを23.7%悪化させることを示した。また、MPCの一部線路での過負荷リスクも報告している。

Olindo R.

本論文は、バッテリー電気自動車（BEV）と電解水素のライフサイクルアセスメント（LCA）における電力データの重要性を指摘し、現在の計算ルールとデータベースの不備を論じる。正確な評価には、電力系統の時間的・地域的特性を反映したデータと統一された計算方法が必要であると主張する。

Woody M.

本論文は電気配送車両の導入における将来のコストと温室効果ガス排出量の最適化を検討する。配送事業者向けに、経済性と環境負荷のバランスを取るための意思決定支援を提供する。

Kayacık S.E.

本論文は、電気自動車（EV）の充電需要を考慮した多期間最適電力潮流（OPF）問題を提案し、コストと排出量の両面での便益を定量評価する。EVの柔軟な充電スケジューリングにより、系統運用の効率化と温室効果ガス排出削減が可能であることを示す。再生可能エネルギーの統合や系統安定性への示唆を含む。

Andersson Ö.

本論文は、電動車両（EV）と再生可能燃料（RF）を組み合わせた場合の温室効果ガス（GHG）排出をライフサイクルアセスメント（LCA）で評価し、政策への示唆を導出する。EV単独と比較した排出削減効果や、燃料供給・車両製造段階を含む全体像を定量化し、脱炭素交通政策の設計に資する知見を提供する。

Garima Panwar, Sunanda Sinha

本論文は、インドにおけるEV充電ステーションの最適配置を支援する統合空間フレームワークを提案する。地理空間データと最適化手法を組み合わせ、運輸部門の脱炭素化に貢献する。政策立案者や事業者に実践的な示唆を与える。

Ramadhani U.H.

本論文は、住宅用太陽光発電（PV）を統合した不平衡低圧配電系統における電気自動車（EV）のスマート充電戦略を確率潮流解析により評価する。EV充電の不確実性とPV出力の変動を考慮し、系統電圧や負荷への影響を定量化する。結果は、スマート充電が系統の安定性とPV自家消費率を向上させることを示す可能性がある。

S S

本研究は、電気自動車（EV）をハイブリッド再生可能エネルギーシステムに統合するモデルを提案し、多目的最適化によりエネルギーコスト、炭素排出、負荷安定性を考慮する。シミュレーションの結果、EV統合により電力変動を最大35%削減し、再生可能エネルギーの利用を27%向上させ、運用コストを最大18%削減できることを示した。V2Gコンセプトに基づく将来のスマートエネルギーシステムへの貢献が期待される。

Zhao Yanjin Meng Qinghai Chen Peng Wang Jinji

本論文は、電気自動車（EV）の大規模な系統統合に伴う充電の時空間的不確実性が配電網の無効電力最適化に与える影響を検討する。EVの充電電力を考慮した最適化モデルを提案し、電圧調整器のタップ位置や無効電力補償容量を最適化することで、系統の安定性と効率性を向上させる。シミュレーションにより提案手法の有効性を示す。

Wang Zijie, Liu Guohai, Zhang Duo +3

本研究は、従来の燃料駆動・前輪操舵の高地上高スプレイヤの問題を解決するため、ハイブリッドパワートレインと4輪独立駆動・前後二重操舵軸を備えた無人高地上高スプレイヤを提案する。経路追従のためのモデル予測制御を開発し、小さな回転半径と高い軌跡追従精度を実現する。これにより、農業機械の電動化・自動化による炭素排出削減と作業効率向上に貢献する。

Jorge Iván Silva-Ortega, Hernan Villa-Sogamoso, Juan Rivera-Alvarado +3

コロンビアの電気・ハイブリッド車市場は、エネルギー転換の戦略的要素であるが、規制の断片化やインフラ不足により展開が不均一である。本稿は法制度と政策を比較分析し、ハイブリッド車が主流である一方、完全電動化には至っていないことを示す。より一貫したガバナンス構築の必要性を提言する。

Sharifov Eldor, Eshmirzayeva Mohinur, Rashidova Nilufar Tulkinovna

本稿は、リチウムイオン電池、燃料電池、水電解などの電気化学技術が、自動車のライフサイクル全体での脱炭素化をどう推進するかを体系的にレビューする。電池EVの優位性、水素の生産方法による気候影響の依存性、電解による再生可能電力とモビリティの連携、材料・リサイクルによる上流排出削減などを論じ、重要材料やインフラ、リサイクル規模拡大などの制約と、工学的・政策的な加速策を提示する。

Ren Zhijun^{1, 2} Qiao Xiaodong¹ Zhang Jiangtao²

本研究は、LDAトピックモデルを論文・特許に適用し、電気自動車分野の候補となる新興技術を自動的に特定する。技術トピックの類似性に基づく手法により25の新興技術を検出し、従来の専門家主導の特定手法に代わるデータ駆動型アプローチを示した。

Hou Chunguang, Tang Shuai, Youhua Gao +2

本論文は150kWのDC充電パイルを対象に熱特性モデルを構築し、有限体積法を用いて内部の流れ場と温度場をシミュレーションする。高出力化や厳しい屋外環境に対応するための放熱設計の最適化を目指し、充電設備の信頼性向上と熱管理の改善に寄与する。

Giuseppe Napoli, Salvatore Micari, Antonio Comi +4

本研究は、都市内の貨物・サービス運用を対象に、ディーゼル車を基準として、バッテリEV、マイクロハブ併用のバッテリEV＋カーゴe-bike、水素燃料電池車、水素＋カーゴe-bikeの4つのゼロエミッション構成を比較評価した。ローマの実データに基づく配送計画問題を用い、エネルギー消費、CO2排出、路上占有面積を統合的に分析。バッテリは短中距離、水素は長距離で有利であり、技術と物流再編の組み合わせが持続可能な物流に有効と結論づけている。