論文・プレプリント

S. Walgama, Kasun Hewage, E. Bakhtavar +2

本研究は、太陽光発電と統合されたネットゼロエネルギービルにおけるEV充電戦略の環境・経済・社会的パフォーマンスを、ライフサイクル持続可能性評価フレームワークを用いて評価した。カナダの事例分析により、双方向スマート充電が最も持続可能性に優れ、年間グリッド電力消費を最大70%削減し、ライフサイクル環境影響を2.4-21.2%低減することを示した。到着時の充電状態とバッテリー交換閾値が持続可能性の主要な決定要因であることが明らかになった。

Zixiu Qin, Hai Wei, Xiaoning Deng +2

本論文は、太陽光発電（PV）と電気自動車（EV）の連携システムにおける動的価格最適化モデルを提案する。Stackelbergゲーム理論に基づき、PV充電スタンド事業者をリーダー、EVユーザーをフォロワーとし、心理的期待と応答偏差を考慮した三段階応答構造を導入。差分解法を用いて最適化した結果、PV自己消費率が約90.5%に向上し、負荷ピークを18-20時から10-15時にシフト。炭素削減コストは定額料金比4.1%、時間帯別料金比1.9%削…

Sirigiri Lasya, Seelam Sreekanth, Karnamkota Siva +1

本論文はインドにおける電気自動車（EV）普及の現状と課題を分析。FAME II政策が二輪・三輪車セクターでのEV導入拡大に寄与した一方、高コストやインフラ不足が障害であると指摘。持続的な政策支援とエコシステム構築の必要性を結論づけている。

Afroza Akhter

本論文は、バングラデシュの熱帯気候に適した電気自動車（EV）バッテリーシステムの設計と政策枠組みを提案する。高温多湿によるリチウムイオンバッテリーの劣化問題に対し、空冷、液冷、相変化材料などの熱管理システムをシミュレーションで比較し、最適解を模索する。また、バングラデシュのEV政策のギャップを特定し、工学と政策の統合的アプローチを提示する。

Hongyu Wang, Zhiyu Zhao, Kai Cui +4

本論文は、電気自動車（EV）フリートの低炭素充電を実現する「予測-最適化」閉ループフレームワークを提案する。まず、VMDとCNN-Transformer-LSTMを統合したハイブリッド予測モデル（VMD-BSLO-CTL）を構築し、英国ナショナルグリッドのデータで有効性を検証した。次に、多目的MPC戦略により、ユーザーの経済性と系統安定性を両立する充電スケジューリングを実現。シミュレーションの結果、経済コスト4.17%削減、炭素排出8.…

God’sable Sitsofe Koku Aidam, Richard Opoku, Francis Davis +5

本論文は、新興国であるガーナの都市間交通における電気自動車（EV）導入の可能性を多角的に評価したものである。技術的・経済的・環境的側面から分析し、持続可能な交通システムへの移行に必要な条件を明らかにしている。発展途上国におけるEV普及の課題と機会を示す貴重な実証研究である。

Weifeng Lu, Shuo Liang, Xiaolong Wang

中国の新エネルギー車（NEV）普及が二酸化炭素排出に与える影響を、ライフサイクル評価とパネルデータ分析で解明。NEVシェア1%増で排出量0.358%削減。長期的には電力グリッドの脱炭素化が効果を左右する。

Linda; id_orcid 0000-0002-1106-0768 Punt

本研究は、電気自動車（EV）のスマート充電による需要側柔軟性を在庫管理の視点からモデル化し、不確実性下での運用可能性を検討する。現実性と扱いやすさのバランスを図り、柔軟性が需給調整や市場リスク回避にどのように機能するかを明らかにする。再生可能エネルギーの普及に伴う系統安定性課題への示唆を提供する。

Eyerusalem Tesfay Gereziher, Elisa Cioccolo, Pierluigi Rossi +2

本論文は、葡萄栽培で使用されるディーゼルと電気式ナロートラクターのデューティサイクルを分析し、バッテリーサイジング、エネルギー需要、およびGHG排出量を比較している。電気トラクターの運用可能性と環境便益を評価する。

Florian Ahrens, Susan Krumdieck

本稿は、スコットランド農村部における学校交通のネットゼロ移行を、学習プロセスを通じたシステム転換の観点から分析する事例研究である。地域特有の課題と解決策を探り、政策立案や実務への示唆を提供する。

Yash Modi, M.J. Mungla, Suketu Jani

本稿は、インドのEV市場が2000億ドル規模に成長する可能性を分析し、州レベルの政策や電力網の脱炭素化の重要性を指摘する。機械学習を用いた洞察も提供する。

Griffin M. Wilson, Richard T. Stone

本論文は、炭素税、排出権取引（ETS）、電気自動車補助金といった政策手段が企業のフリートミックスとルーティング選択に与える影響を分析するための二目的グリーン車両ルーティング問題を提案する。パレート最適解の変化を分析することで、最も費用対効果の高い排出削減経路を特定する手法を提供する。

Epie PK

本研究は、英国リーズ市の自治体フリート充電データを用いてV2G技術の脱炭素効果と市場経済性を実証検証した。実際の充電行動データ（69基の充電器、5,459回の充電セッション）に基づき、ガウス過程による限界排出係数モデル、バッテリー劣化モデル、市場収益分解を統合。中央値の誤差は2.5%と小さいが、右裾の高エネルギー変動は過小評価。現在の市場価格では収益性は確保されず、カーボン収支は1.90kgCO2/セッションで改善されるが、利用率は日次…

Kosai S.

本稿はマレーシアを対象に、ガソリン車、バイオディーゼル車、電気自動車（BEV）のライフサイクル温室効果ガス排出量を推定した。燃料製造から走行までを考慮した比較分析により、BEVの優位性を示すとともに、バイオディーゼルの課題を指摘している。運輸部門の脱炭素化政策への示唆を与える。

Rogge K.S.

本稿はドイツとカリフォルニアの電気自動車（EV）普及から、ネットゼロ移行の課題を抽出。政策的・インフラ的障壁を比較し、地域固有の要因と共通の課題を明らかにする。脱炭素交通への示唆を提供。

Ndhlovu E.

本稿は、電気自動車、公共交通機関、持続可能なインフラの役割に焦点を当て、都市交通の脱炭素化の概要を提供する。ネットゼロ排出達成に向けた政策と技術の統合を論じる。

Riya Kakkar, Smita Agrawal, Sudeep Tanwar

本論文では、電気自動車（EV）の充電スケジューリングを最適化するために、ハイブリッドゲーム理論とブロックチェーンを組み合わせた手法を提案する。ステージ1では連合ゲームによりEVのクラスターを形成し、ステージ2ではゼロサムゲームにより最適なペアを選択する。ブロックチェーンを用いて取引の安全性を確保し、Pythonシミュレーションにより有効性を確認した。

Q. Zeng

この研究は、新エネルギー車企業のAI依存度が財務リスクに与える影響を実証的に分析した。2013～2023年の上場企業データを用いて、AI依存度が財務安全性を低下させることを示し、知識や知的設備の出力、特許変換がリスクを緩和することを明らかにした。AIへの過度な依存は正常な研究開発を阻害し、財務・市場業績を悪化させる可能性があると警告している。

Junze Yin

本論文は、中国のNEV大手BYDを対象に、グリーン移行下での競争戦略を分析。垂直統合によるコスト優位性と技術優位性（コア部品自給率75%、研究開発費比率6.6%）が2023年の世界NEV市場シェア21.9%を支える一方、高負債比率（78%）や流動性リスク（流動比率0.67）が課題。EUグリーンボンド発行やESG格付け向上、バッテリーリサイクル率95%の循環経済推進など、持続可能な成長のための政策提言を行う。

Hakan İnal, Emma Karlsson, Oliver Nåfors +2

本研究は、2024年のスウェーデン自動車市場における電気自動車（BEV）、プラグインハイブリッド車（PHEV）、内燃機関車（ICEV）のライフサイクルコスト（LCC）を比較。Tesla Model Y（BEV）のLCCは877,736 SEK、Volkswagen T-Roc（ICEV）は635,222 SEKと最も低く、PHEVのVolvo XC60は1,104,065 SEKで最高。シナリオ分析と損益分岐分析により、ICEVとEVの…