論文・プレプリント

Kathirvel Ayyaswamy, Naren Kathirvel

本論文は、インドにおける電気自動車（EV）の導入が循環経済の促進に果たす役割を検討する。バッテリーリサイクル、部品のライフサイクル、化石燃料依存の低減に焦点を当て、政府の政策・補助金・インフラ整備を分析する。高額な初期費用、充電ステーション不足、航続距離不安などの課題を挙げ、持続可能な交通への移行への洞察を提供する。

Arif MAB, Deb S

本論文は、V2G技術を用いたEVフリートの分散型ストレージ活用において、価格追従ルールとモデル予測制御（MPC）の2つの戦略をIEEE 33バス系統で比較した。EV普及率10%、30%、50%で検証し、MPCは全ケースで系統ピークを18〜28%削減する一方、価格追従ルールは50%普及時にピークを23.7%悪化させることを示した。また、MPCの一部線路での過負荷リスクも報告している。

Olindo R.

本論文は、バッテリー電気自動車（BEV）と電解水素のライフサイクルアセスメント（LCA）における電力データの重要性を指摘し、現在の計算ルールとデータベースの不備を論じる。正確な評価には、電力系統の時間的・地域的特性を反映したデータと統一された計算方法が必要であると主張する。

Woody M.

本論文は電気配送車両の導入における将来のコストと温室効果ガス排出量の最適化を検討する。配送事業者向けに、経済性と環境負荷のバランスを取るための意思決定支援を提供する。

Kayacık S.E.

本論文は、電気自動車（EV）の充電需要を考慮した多期間最適電力潮流（OPF）問題を提案し、コストと排出量の両面での便益を定量評価する。EVの柔軟な充電スケジューリングにより、系統運用の効率化と温室効果ガス排出削減が可能であることを示す。再生可能エネルギーの統合や系統安定性への示唆を含む。

Andersson Ö.

本論文は、電動車両（EV）と再生可能燃料（RF）を組み合わせた場合の温室効果ガス（GHG）排出をライフサイクルアセスメント（LCA）で評価し、政策への示唆を導出する。EV単独と比較した排出削減効果や、燃料供給・車両製造段階を含む全体像を定量化し、脱炭素交通政策の設計に資する知見を提供する。

Garima Panwar, Sunanda Sinha

本論文は、インドにおけるEV充電ステーションの最適配置を支援する統合空間フレームワークを提案する。地理空間データと最適化手法を組み合わせ、運輸部門の脱炭素化に貢献する。政策立案者や事業者に実践的な示唆を与える。

Ramadhani U.H.

本論文は、住宅用太陽光発電（PV）を統合した不平衡低圧配電系統における電気自動車（EV）のスマート充電戦略を確率潮流解析により評価する。EV充電の不確実性とPV出力の変動を考慮し、系統電圧や負荷への影響を定量化する。結果は、スマート充電が系統の安定性とPV自家消費率を向上させることを示す可能性がある。

S S

本研究は、電気自動車（EV）をハイブリッド再生可能エネルギーシステムに統合するモデルを提案し、多目的最適化によりエネルギーコスト、炭素排出、負荷安定性を考慮する。シミュレーションの結果、EV統合により電力変動を最大35%削減し、再生可能エネルギーの利用を27%向上させ、運用コストを最大18%削減できることを示した。V2Gコンセプトに基づく将来のスマートエネルギーシステムへの貢献が期待される。

Zhao Yanjin Meng Qinghai Chen Peng Wang Jinji

本論文は、電気自動車（EV）の大規模な系統統合に伴う充電の時空間的不確実性が配電網の無効電力最適化に与える影響を検討する。EVの充電電力を考慮した最適化モデルを提案し、電圧調整器のタップ位置や無効電力補償容量を最適化することで、系統の安定性と効率性を向上させる。シミュレーションにより提案手法の有効性を示す。

Wang Zijie, Liu Guohai, Zhang Duo +3

本研究は、従来の燃料駆動・前輪操舵の高地上高スプレイヤの問題を解決するため、ハイブリッドパワートレインと4輪独立駆動・前後二重操舵軸を備えた無人高地上高スプレイヤを提案する。経路追従のためのモデル予測制御を開発し、小さな回転半径と高い軌跡追従精度を実現する。これにより、農業機械の電動化・自動化による炭素排出削減と作業効率向上に貢献する。

Jorge Iván Silva-Ortega, Hernan Villa-Sogamoso, Juan Rivera-Alvarado +3

コロンビアの電気・ハイブリッド車市場は、エネルギー転換の戦略的要素であるが、規制の断片化やインフラ不足により展開が不均一である。本稿は法制度と政策を比較分析し、ハイブリッド車が主流である一方、完全電動化には至っていないことを示す。より一貫したガバナンス構築の必要性を提言する。

Sharifov Eldor, Eshmirzayeva Mohinur, Rashidova Nilufar Tulkinovna

本稿は、リチウムイオン電池、燃料電池、水電解などの電気化学技術が、自動車のライフサイクル全体での脱炭素化をどう推進するかを体系的にレビューする。電池EVの優位性、水素の生産方法による気候影響の依存性、電解による再生可能電力とモビリティの連携、材料・リサイクルによる上流排出削減などを論じ、重要材料やインフラ、リサイクル規模拡大などの制約と、工学的・政策的な加速策を提示する。

Ren Zhijun^{1, 2} Qiao Xiaodong¹ Zhang Jiangtao²

本研究は、LDAトピックモデルを論文・特許に適用し、電気自動車分野の候補となる新興技術を自動的に特定する。技術トピックの類似性に基づく手法により25の新興技術を検出し、従来の専門家主導の特定手法に代わるデータ駆動型アプローチを示した。

Hou Chunguang, Tang Shuai, Youhua Gao +2

本論文は150kWのDC充電パイルを対象に熱特性モデルを構築し、有限体積法を用いて内部の流れ場と温度場をシミュレーションする。高出力化や厳しい屋外環境に対応するための放熱設計の最適化を目指し、充電設備の信頼性向上と熱管理の改善に寄与する。

Giuseppe Napoli, Salvatore Micari, Antonio Comi +4

本研究は、都市内の貨物・サービス運用を対象に、ディーゼル車を基準として、バッテリEV、マイクロハブ併用のバッテリEV＋カーゴe-bike、水素燃料電池車、水素＋カーゴe-bikeの4つのゼロエミッション構成を比較評価した。ローマの実データに基づく配送計画問題を用い、エネルギー消費、CO2排出、路上占有面積を統合的に分析。バッテリは短中距離、水素は長距離で有利であり、技術と物流再編の組み合わせが持続可能な物流に有効と結論づけている。

Richard J. Kish

EVは大気汚染物質削減に有効だが、電力源、電池の製造・廃棄、補助金の偏り、充電インフラ、代替手段の5点から「グリーン」神話に疑問を呈する。米国の電力構成は石炭・天然ガス依存が大きく、鉱物採掘やリサイクルの環境負荷も無視できない。補助金は高所得層に偏り、真の排出削減にはガソリン多消費ドライバーへの誘因変更が必要と論じる。

Sudhakar Geruganti

太陽光発電を統合した電気自動車(SEV)の設計・性能・エネルギー管理・環境影響を包括的に扱うフレームワーク。電池・モーター・MPPT・V2G等の技術要素からLCA・TCO・投資回収までを網羅し、新たな評価指標SEMEIを提案する。公共交通機関の脱炭素化に資する内容。

Guo Jianfeng**^1,2 **Zhang Xuemei**^1,2 **Cao Qi**^1,3 **Gu Fu**^4,5*

本論文は、中国のエネルギー安全保障と「ダブルカーボン」目標（炭素ピーク・カーボンニュートラル）の達成における電気自動車（EV）の寄与を分析する。複雑な国際情勢の下で、エネルギー安全保障が脱炭素の基盤となる一方、一部の排出削減経路がエネルギー安全保障に制約を与えると指摘。EV導入が石油依存の低減と電力部門の脱炭素化を同時に進め、両目標の両立に貢献すると論じる。中国の政策決定と産業戦略に示唆を与える。

Chi Nguyen Thi Linh, Vu Dong Thuc, Anh Le Mong +2

本論文は、カーボンナノチューブを用いた正極において、ポリ(エチレングリコール)で機能化した共結合剤を導入することで、カーボンバインダードメインを強化する手法を提案している。これにより電極の導電性と安定性が向上し、電池性能の改善が期待される。EVや蓄電池の高性能化に寄与する技術である。