論文・プレプリント

César Arancibia, Magdalena Jensen, Richard Riffo Sandoval +1

本研究は、チリの電気自動車（EV）普及がもたらす経済・環境影響を、2025～2050年の3つの政策シナリオ（持続可能、保守的、非持続可能）で評価。機械学習モデルを用いて、補助金・充電インフラ拡充により2035年にEV販売100%達成可能とし、CO2排出28%削減、従来車比で年間コスト18%低減を示した。寒冷地でも再エネ主電源でEVの優位性を確認。

C. William, Aprillio Tehupuring

本稿はインドネシアの電気自動車（EV）向け政府負担付加価値税（VAT DTP）優遇措置を、税制における分配的公正の観点から評価する。四輪EVの価格高止まりと充電インフラの偏在により、財政的恩恵が購買力の高い層に偏るリスクを指摘。カリフォルニア州の所得限定・下取り制度との比較を踏まえ、価格上限設定や所得ターゲティング、二輪EV・転換プログラム・公共交通電化への支援拡大を提言する。

Sharmin Hanifiafshar

この論文は、米国における電気自動車（EV）と内燃機関車（ICEV）のライフサイクル全体の温室効果ガス排出量を比較評価した。ISO 14040/44に準拠したLCAを用い、バッテリーの廃棄段階まで含めた包括的な分析を行い、EVが個人のカーボンフットプリント削減に有効であることを示した。同時に、バッテリーのエンドオブライフ管理の重要性も指摘している。

Md Sabbir Hossen, Md Tanjil Sarker, Gobbi Ramasamy +1

本論文は、配電ネットワークにおけるカーボンアウェアなEV充電戦略による炭素排出削減効果を定量化する。電力系統の炭素強度を考慮した充電制御により、排出削減ポテンシャルを評価する。

Paulu, Aleš

本研究は、3つの異なる脱炭素政策経路の下で、乗用車、小型商用車、トラック、バスにおけるパワートレイン切り替え（内燃機関→電気自動車）の環境影響と経済性を評価した。静的および動的LCAモデルを用いて2025～2100年の期間を分析し、政策選択が転換の採算時期に与える影響を明らかにしている。

Danyang Cui, Lena Max, Cecilia Boström +1

EV用モーターのレアアース代替（フェライト磁石）の環境影響をLCAで評価。製造時排出増加と使用時効率向上のトレードオフを示し、約60g CO₂-eq/kWhの損益分岐電力炭素強度を特定。電源構成と材料戦略の連関を定量化。

Jagannadha Tamvada, Mili Shrivastava

この記事は、電気自動車（EV）の普及目標を弱めるべきではない4つの理由を論じている。著者は、目標を維持することが気候変動対策、経済成長、技術革新、公衆衛生にとって重要だと主張する。EV目標の引き下げは、脱炭素化の進展を遅らせるリスクがある。

Ashish Kumar, Jeng Shiun Lim, Vijay Rathee +2

本研究は、インドにおける電気自動車（EV）購入意図に影響を与える要因をPESTELモデルを用いて分析した。513名の参加者を対象とした調査の結果、政治的・技術的・環境的・法的要因が強い影響を与える一方、経済的・社会的要因の影響は限定的であることが明らかになった。また、情報と個人の価値観が変数間の関係を強化し、地域分析では北部インド（特にウッタル・プラデーシュ州）が最も高い消費者満足度と販売台数を示した。

Bing Xiao, Sophie Nivoix

本論文は、中央・東ヨーロッパにおけるエネルギー転換の文脈で、小型で手頃な価格の電気自動車（EV）の普及を政治経済学的に分析する。政策、経済要因、社会的受容性がEV導入に与える影響を考察し、地域特有の障壁と機会を明らかにする。エネルギー転換における公平性と持続可能性の観点から重要な示唆を提供する。

Shuhan Ge, Yanqiao Deng, Minda Ma

上海のデータを用いてEVの実世界エネルギー消費とCO2排出を分析した。BEV/PHEV/EREVの試験値と実使用のギャップを明らかにし、電力セクター排出が支配的であることを示した。系統脱炭素化や充電インフラ改善の必要性を強調している。

K. J. Mpiana, Sunetra Chowdhury

本研究は、コストと炭素排出の両面で最適なEV電化を実現する多目的最適化フレームワークを提案。再生可能エネルギー比率とグリッド容量制約を考慮し、電化の実行可能領域を特定。結果は、統合計画なしでは電化が排出増やグリッド違反を招くことを示し、経済的に viable な範囲で削減を達成する条件を明らかにした。

Tajdini F.

本レビューは、ハイブリッド車の導入を促進または阻害する要因を体系的に整理し、コスト、インフラ、政策インセンティブなどの観点から持続可能性とGHG削減への寄与を評価する。日本を含む各国の事例を参照し、運輸部門の脱炭素化に向けた示唆を提供する。

Su B.

本稿は、米国における電気自動車（EV）補助金が二酸化炭素排出削減に与える影響を階層的に分析する。政策の効果を定量評価し、効率的な補助金設計への示唆を提供する。

Linlin You, Rui Zhu, Paolo Santi +9

本論文は、屋上太陽光発電システムを用いた電気自動車（EV）充電の可能性を探り、脱炭素化の加速に寄与することを論じている。再生可能エネルギーとEVの組み合わせによる相乗効果を定量的に評価し、導入促進策を示唆している。

Prity Kumari, Shweta Raj Shweta Raj, Sachindra Kumar Verma Sachindra Kumar Verma

本論文は、リチウムイオン電池とスーパーキャパシタを統合したHEV用ハイブリッド蓄電システム（HESS）を提案。エネルギー管理戦略や制御アルゴリズムを設計し、効率と熱安定性の向上を実証。経済的・環境的評価により、運用コスト削減とCO2排出低減を確認し、持続可能な交通への貢献を示す。

Azizov Shavkat Abdurakhmanovich Professor, Karshi State Technical University

この論文は、19世紀の実験段階から21世紀の高度な交通システムに至る電気自動車（EV）の歴史的発展と技術的進化を検討している。主要な技術的マイルストーン、経済的要因、環境的動機を分析し、バッテリー技術革新、充電インフラ拡大、再生可能エネルギーとの統合などの現在の傾向を議論する。EVが持続可能な交通と低炭素経済への移行において重要な役割を果たすと結論付けている。

Khalilov Jakhongir Mansur ogli Associate Professor, Department of Vehicle Engineering, Bukhara State Technical University Doctor of Philosophy in Technical Sciences (PhD) e-mail: xalilov.jahongir9...

本論文は電気自動車とハイブリッド車の構造設計、動作原理、エネルギー効率、環境利点、および現代の交通システムにおける応用について科学的に分析する。電気モーター、リチウムイオン電池システム、回生ブレーキ技術、知的制御システムの有効性を検討し、二酸化炭素排出削減と燃料消費最適化における役割を評価する。結果は電気自動車が従来の内燃機関車より高効率であり、交通システムの環境持続可能性向上に重要であることを示す。充電インフラ整備、電池技術改善、再生…

Mustafa Özden, Davut Ertekin

本論文は、水素燃料電池または太陽光発電を用いた電気自動車（EV）充電ステーション向けに、低入力電流・低電圧ストレスのDC-DCコンバータを提案する。スイッチドインダクタとスイッチドキャパシタ回路を組み合わせることで、電圧リプルと半導体素子のストレスを低減。さらに、3層人工ニューラルネットワークを用いた制御器を設計し、学習回帰値0.9827を達成した。200Wの実験結果により、提案手法の有効性を確認している。

Lin Huang, Like Wang, Zeyang Li +2

炭鉱廃石（CG）とパラフィンワックス（PW）を用いた複合相変化材料（CPCM）を開発。CGを多孔質担体、SEBSをポリマー封入材として物理混合し、漏れを防ぎ熱伝導率を向上。バッテリー熱管理試験で、CPCMコーティングにより安全動作時間が1.5～2.5倍延長され、高温時の過熱を抑制。廃棄物の高価値利用とEVバッテリーの性能向上に貢献。

Junyu Pan

本論文は、新エネルギー車の走行距離とエネルギー消費の問題に対し、軽量化設計の重要性を論じる。多素材技術、トポロジー最適化、プロセス革新を検討し、安全性能とコスト効率のバランスを実証する。シミュレーションと実例により、軽量化が車両性能向上に有効であることを示す。