論文・プレプリント

Ally Kategire

タンザニア・ダルエスサラームのキガンボニ＝マゴゴニ・フェリーを対象に、電動船導入の環境影響を混合手法で評価した研究。ディーゼル船から電動船への転換がGHG排出やSOx・NOx・粒子状物質を削減し、港湾都市の大気質と公衆衛生を改善し得ると示す。一方で導入の機会と課題も併記し、更なる追試を推奨する。

Peyman Zare, SeyedJalal SeyedShenava, Hossein Shayeghi

深脱炭素化を見据え、スマート駐車場をハブとした移動型蓄電池（EV蓄電池等）の運用をデジタルツインで最適管理する枠組みを提示する研究。交通網と配電網の時空間的な連環を統合的に扱い、蓄電池の移動・充放電を最適化する点が特徴。要旨未取得のため詳細な成果は不明。

Sung-Hoon Kim, Seong‐Rin Lim

各国・地域の貿易政策がEV用電池の炭素フットプリントに与える影響を分析した研究。関税や原産地規則などの政策が、電池サプライチェーンの排出量と調達構造をどう変えるかを評価する。EV・電池の脱炭素化と貿易政策の連動を扱う点が特徴。

Julie Witcover, Ph.D.; Colin W. Murphy, Ph.D.; Jingyuan Zhao, Ph.D.; and Laedon Kang, M.S.

低炭素燃料基準（LCFS）の燃料インセンティブが、中型・大型車における電動車とディーゼル車の総保有コスト（TCO）にどう影響するかを予測した研究。電動トラック・バスの経済性に対する政策インセンティブの効果を定量化する点が中心とみられる。抄録がないため詳細な手法・結果は不明。

Julie Witcover, Ph.D.; Colin W. Murphy, Ph.D.; Jingyuan Zhao, Ph.D.; and Laedon Kang, M.S.

カリフォルニアの低炭素燃料基準（LCFS）が、中型・大型車（MHDV）の車隊電動化をどう後押しするかを分析した研究。充電コストを下げ、軽油コストを相対的に引き上げることで、電動化の経済性を改善するメカニズムを示す。商用車の脱炭素政策設計に示唆を与える。

Tien-Khai Nguyen

ベトナム・フーコック島の計画住宅開発を対象に、道路交通の電動化によるCO2削減効果を車種別インベントリで推計した研究。基準ケースは2022〜2030年に年59.41〜87.23 tCO2を排出し、EV普及率25/50/100%のシナリオで15.9〜63.5%の回避排出を試算する。ただし2025年混合車種の結果にシナリオ間の不整合があり、原資料の入力表欠落のため確定照合はできない。再現可能な算定構造と、政策・投資判断前に解消すべきデータ・…

Guéret, Adeline, Gaete-Morales, Carlos, Schill, Wolf-Peter

ドイツの電力系統モデルを用い、EVの系統柔軟性活用（V2Gとスマート充電）の効果を比較した研究。適度なV2G比率が大規模スマート充電よりも系統コストや他消費者への便益で優れることを示す。EV普及下での柔軟性設計に示唆を与える。

Xin Yue Song, Minjie Lin, Chi‐Wei Su +2

インテリジェント交通システム（ITS）が低炭素な交通体系の実現に寄与しうるかを問う研究。抄録がなく、実証手法や対象地域、定量的知見は本文から確認できない。タイトルからは交通部門の脱炭素とスマート化の関係を扱う論考と推測される。

David Meyer

双方向充電（V2G）を産業用途で普及させる条件を、ドイツ企業の従業員772名へのコンジョイント分析、36名のフリート・エネルギー管理者インタビュー、37名の専門家インタビューとワークショップで分析した学位論文。従業員はバッテリー劣化と強制接続時間を強く懸念し、金銭補償や最低航続距離の重要度は低い。企業は信頼性と収益性が確保されて初めて導入し、実装・運用の複雑さを最大の障壁と見る。モビリティとエネルギーを結ぶ仲介者（オーケストレーター）は…

Sheetal

インドの電力部門を2023〜2050年にわたりOSeMOSYSでモデル化し、EV普及率と炭素税の3シナリオを比較。EV充電需要は2050年に最大489TWh増えるが、太陽光・風力拡大により石炭比率は69%から27%へ低下し、電力部門CO₂は41.7億トンから18.9億トンへ減少する。ただし排出削減が2050年前に実現するのは炭素税を倍増したS2のみで、年間投資は最大42%増となる。EVの気候便益は充電需要をクリーン電源で賄えて初めて成立…

Blat Belmonte B.

電動バス車群のスマート充電を最適化し、GHG排出を最小化する手法を扱った研究。充電タイミングと電力構成を考慮した運用最適化により、運輸部門の脱炭素に寄与する可能性を示す。系統電力の排出係数や再生可能エネルギー導入と連動した充電戦略が鍵となる。

Bing Liu, Yuan Liao, Sonia Yeh +7

デジタルプラットフォームを用いて低炭素モビリティへの行動インセンティブを大規模に展開する手法を扱う研究。交通分野の脱炭素に向けた行動変容のスケールアップ可能性と政策・産業への含意を示す。要旨が未取得のため詳細は限定的。

Nelson Nelson, Nora Agah, Kasey M. Faust +1

米国におけるV2G導入の遅れの要因を、ステークホルダーへの半構造化インタビューと質的コーディングで分析。グリッド強靭化と脱炭素が主な便益とされ、ユーザーの参加意欲、技術的準備・標準化の不足、高コスト、法規制の不備が障壁として挙げられた。認知マップにより、バッテリー劣化補償、コミュニティ支援、系統連系標準の策定、V2Gパイロットへの補助金・政策枠組みが最も有効な促進策と示唆された。

Josué Sebastián Sosa Madrid, Isaac Daniel Gómez Andrade, Edwin Alexis Uvillus Yanguicela +1

EVのバッテリー充電プロセスにPID制御を適用し、充電電流の精密制御により熱損失を約15%削減、間接的な炭素フットプリントを低減する手法を提案。数理解析と計算機シミュレーションにより、充電安定性の向上・バッテリー寿命の延長・CO2削減効果を検証した。予測制御やファジィ制御と比べ簡便で実装容易な点を強みとする。

(著者不明)

中国のデュアルカーボン戦略を背景に、IoT・ビッグデータ・AIを活用したスマート交通が都市交通の低炭素化に果たす役割を整理した論考。ビッグデータ監督基盤、新エネルギー輸送機器、知的道路網调度、グリーン出行サービス、知的ガバナンスの5領域で実装経路を提示し、今後の産業動向を展望する。都市低炭素交通の理論充実と都市のグリーン転換への参照提供を目的とする。

Ming Chen, Wen-Li Shi, Yufang Li +6

フェノール樹脂とジシアンジアミドを炭素・窒素源、F127ミセルを鋳型として、水熱軟質テンプレート自己組織化と金属触媒黒鉛化により、カーボンナノチューブを固定したNドープメソポーラスカーボン膜を作製した。膜厚は水熱反応の試薬濃度で調整可能で、1μm膜は0.1 A/gで750 mAh/g、5 A/gで578 mAh/g、1 A/gで600サイクル後661 mAh/gを示した。薄膜化による高導電性・高速Li+拡散・構造安定性が急速充電特性に寄…

Eralp Şener

CAISOとERCOTの2019〜2025年の時間別炭素強度系列をEIA-930から構築し、EV充電シナリオの炭素フットプリントを分析するデータ・コード公開。限界排出係数、モンテカルロ、ブートストラップ、平日・週末、蓄電池、輸入調整などの感度分析を含む。充電タイミングが排出量に与える影響を定量化する再現可能な基盤を提供する。

Yudong Wang, Huijuan Huo, Shuo Wang +7

パーク型統合エネルギーシステム（PIES）において、大規模EV fleetの時空間スケジューリングを同時最適化する二層モデルを構築。上層は運用コスト最小化と炭素削減最大化の多目的最適化、下層は配電網損失最小化のEV充放電配置を行う。炭素排出強度指標（CEI）を導入し炭素制約を課す。IEEE33ノード系での検証で、無秩序充電比べ総コスト18.2%減、純炭素排出42.1%減、網損失17.4%減を達成。炭素価格とEV普及率が経済・低炭素性能に…

Yicong Lin, Tao Ding, Yuhan Huang +2

EVと電力網の双方向連携（VGI）を、炭素クレジット取引の仕組みで促進する方策を中国を対象に検討した研究。再エネ大量導入下での系統柔軟性確保と炭素市場メカニズムの接続を狙う。抄録がなく、実証手法や定量的知見は本文確認が必要。

Mrs Navya, Ilika Mohan

インド交通部門を対象に、電動化・燃費改善・モーダルシフトを組み合わせた緩和策の効果をLEAPモデルで2050年まで推計したケーススタディ。現状趨勢のBAUと野心的シナリオを比較し、同一輸送活動量の下で野心的シナリオは2050年にエネルギー需要13%減、GHG排出30%減となることを示す。個別対策の単独効果ではなく組み合わせ効果を定量化した点に意義がある。