論文・プレプリント

Abdu Robbi

インドネシアの2060年ネットゼロ目標に向け、商用電気バス導入に及ぼす政府政策の影響をシステムダイナミクスで分析。17の政策シナリオを評価し、燃料価格改革が最も効果的で、VAT優遇と電力料金が補完的役割を果たすことを示した。最良シナリオでは2060年に市場飽和の13万2千台に達し、CO2排出を約8,785Gg削減、国内製造能力も拡大する。

Hu J.

本論文は、大規模な電気自動車（EV）導入が送電網に与える影響を考慮した低炭素指向のフレームワークを提案する。EV普及と電力系統の運用を統合的に評価し、脱炭素化と系統安定性の両立を目指す。具体的な手法や結果は要約にないが、エネルギー転換とインフラ計画の接点を示す。

Antonio Alonso-Cepeda, Raquel Villena‐Ruiz, Andrés Honrubia‐Escribano +1

本レビューは、EVの大規模導入が電力網やエネルギー資源に与えるシステムレベルの影響を統合的な視点から分析する。車両技術、充電インフラ、電力電子、系統統合、再生可能エネルギー連携、環境影響を横断的に検討し、インフラ制約や系統の準備状況、充電調整戦略などの課題を明らかにする。シミュレーション研究の重要性を指摘し、将来の研究と政策の優先事項を提示する。

Alaba Boluwade

本論文は、カナダ大西洋地域におけるEV充電ステーションの最適配置を遺伝的アルゴリズムで検討し、交通部門の脱炭素化に資する知見を提供する。空間的な配置最適化により、充電インフラの効率的な整備とEV普及促進を目指す。

Kathirvel Ayyaswamy, Naren Kathirvel

本論文は、インドにおける電気自動車（EV）の導入が循環経済の促進に果たす役割を検討する。バッテリーリサイクル、部品のライフサイクル、化石燃料依存の低減に焦点を当て、政府の政策・補助金・インフラ整備を分析する。高額な初期費用、充電ステーション不足、航続距離不安などの課題を挙げ、持続可能な交通への移行への洞察を提供する。

Olindo R.

本論文は、バッテリー電気自動車（BEV）と電解水素のライフサイクルアセスメント（LCA）における電力データの重要性を指摘し、現在の計算ルールとデータベースの不備を論じる。正確な評価には、電力系統の時間的・地域的特性を反映したデータと統一された計算方法が必要であると主張する。

Woody M.

本論文は電気配送車両の導入における将来のコストと温室効果ガス排出量の最適化を検討する。配送事業者向けに、経済性と環境負荷のバランスを取るための意思決定支援を提供する。

Kayacık S.E.

本論文は、電気自動車（EV）の充電需要を考慮した多期間最適電力潮流（OPF）問題を提案し、コストと排出量の両面での便益を定量評価する。EVの柔軟な充電スケジューリングにより、系統運用の効率化と温室効果ガス排出削減が可能であることを示す。再生可能エネルギーの統合や系統安定性への示唆を含む。

Andersson Ö.

本論文は、電動車両（EV）と再生可能燃料（RF）を組み合わせた場合の温室効果ガス（GHG）排出をライフサイクルアセスメント（LCA）で評価し、政策への示唆を導出する。EV単独と比較した排出削減効果や、燃料供給・車両製造段階を含む全体像を定量化し、脱炭素交通政策の設計に資する知見を提供する。

Garima Panwar, Sunanda Sinha

本論文は、インドにおけるEV充電ステーションの最適配置を支援する統合空間フレームワークを提案する。地理空間データと最適化手法を組み合わせ、運輸部門の脱炭素化に貢献する。政策立案者や事業者に実践的な示唆を与える。

Ramadhani U.H.

本論文は、住宅用太陽光発電（PV）を統合した不平衡低圧配電系統における電気自動車（EV）のスマート充電戦略を確率潮流解析により評価する。EV充電の不確実性とPV出力の変動を考慮し、系統電圧や負荷への影響を定量化する。結果は、スマート充電が系統の安定性とPV自家消費率を向上させることを示す可能性がある。

Jorge Iván Silva-Ortega, Hernan Villa-Sogamoso, Juan Rivera-Alvarado +3

コロンビアの電気・ハイブリッド車市場は、エネルギー転換の戦略的要素であるが、規制の断片化やインフラ不足により展開が不均一である。本稿は法制度と政策を比較分析し、ハイブリッド車が主流である一方、完全電動化には至っていないことを示す。より一貫したガバナンス構築の必要性を提言する。

Sharifov Eldor, Eshmirzayeva Mohinur, Rashidova Nilufar Tulkinovna

本稿は、リチウムイオン電池、燃料電池、水電解などの電気化学技術が、自動車のライフサイクル全体での脱炭素化をどう推進するかを体系的にレビューする。電池EVの優位性、水素の生産方法による気候影響の依存性、電解による再生可能電力とモビリティの連携、材料・リサイクルによる上流排出削減などを論じ、重要材料やインフラ、リサイクル規模拡大などの制約と、工学的・政策的な加速策を提示する。

Giuseppe Napoli, Salvatore Micari, Antonio Comi +4

本研究は、都市内の貨物・サービス運用を対象に、ディーゼル車を基準として、バッテリEV、マイクロハブ併用のバッテリEV＋カーゴe-bike、水素燃料電池車、水素＋カーゴe-bikeの4つのゼロエミッション構成を比較評価した。ローマの実データに基づく配送計画問題を用い、エネルギー消費、CO2排出、路上占有面積を統合的に分析。バッテリは短中距離、水素は長距離で有利であり、技術と物流再編の組み合わせが持続可能な物流に有効と結論づけている。

Richard J. Kish

EVは大気汚染物質削減に有効だが、電力源、電池の製造・廃棄、補助金の偏り、充電インフラ、代替手段の5点から「グリーン」神話に疑問を呈する。米国の電力構成は石炭・天然ガス依存が大きく、鉱物採掘やリサイクルの環境負荷も無視できない。補助金は高所得層に偏り、真の排出削減にはガソリン多消費ドライバーへの誘因変更が必要と論じる。

Chi Nguyen Thi Linh, Vu Dong Thuc, Anh Le Mong +2

本論文は、カーボンナノチューブを用いた正極において、ポリ(エチレングリコール)で機能化した共結合剤を導入することで、カーボンバインダードメインを強化する手法を提案している。これにより電極の導電性と安定性が向上し、電池性能の改善が期待される。EVや蓄電池の高性能化に寄与する技術である。

Imam Basuki, Nectaria Putri Pramesti, Agustina Kiky Anggraini

インドネシアの都市公共交通で電気バスとディーゼルバスを、走行1kmあたりのTCO（総保有コスト）と排出量の観点から比較。現在の電力構成では電気バスの排出削減効果は限定的だが、運転強度が高い路線ではTCOが同等か低くなる。電力部門の脱炭素化と統合的政策により、電気バスの優位性が拡大する可能性を示した。

Valentina Maria Cecilia, Febelyn Reguyal

この研究は、ニュージーランド北島と南島の電力構成の違いに着目し、電気自動車（EV）導入の環境影響をライフサイクルアセスメントで評価した。北島は非再生可能エネルギー比率が高いため、EVのCO2排出量が南島の5倍となることを示した。クリーンエネルギーと急速なEV導入により温暖化影響は低減できるが、バッテリー交換による生態毒性の課題が残る。

Alfred Drew, Tristan Burton, Kelly Senecal +2

本研究は、欧州29カ国の2023年の電力データを用いて、平均排出係数と時間分解された限界排出量（RCE）の両方を考慮したデータ駆動型のライフサイクルアセスメント（LCA）フレームワークを提示する。ヒュンダイ・コナとプジョー2008を例に、BEV、FHEV、ICEVのGHG排出量を比較した結果、平均と限界の推定値に大きな乖離が見られ、炭素集約的な限界発電の国ではBEVがハイブリッドを上回る排出量となる可能性が示された。地理的・時間的に解像…

Hanuman Prasad Sharma Hanuman Prasad Sharma

本稿は、ディーゼル車・ガソリン車から電気自動車（EV）への移行が環境・経済・社会に与える影響を包括的にレビューする。EVはCO2排出削減やエネルギー効率向上に寄与するが、充電インフラやコストなどの課題も存在する。持続可能な交通システム実現のための政策措置を提言する。