論文・プレプリント

Dimitris Gavalas, Ioannis Katsounis, Maria Lekakou +4

本論文は、ギリシャの沿岸フェリー部門の脱炭素化に向けて、ノルウェーの電動・ハイブリッドフェリー導入経験を基に戦略的ロードマップを提案する。ペラマ-サラミナ航路でのハイブリッド改造とヒオス-オイヌッセス航路での完全電動船のパイロットを中心に、充電インフラ整備や官民連携の重要性を強調。経済的実行可能性を確保しつつ温室効果ガス削減を目指す。

Aniruddha Bora, J. Chalfant, C. Chryssostomidis

国際海運は世界の温室効果ガス排出量の約3%を占めるが、航路計画は依然としてヒューリスティック手法が主流である。本論文では、物理情報を組み込んだオフライン強化学習フレームワークPIERを提案し、メキシコ湾の7航路で検証した結果、大圏航路と比較して平均CO2排出量を10%削減し、極端な燃料消費（中央値の1.5倍超）を9分の1に低減した。PIERは気象予報に依存せず、局所観測のみで性能を維持する。

Ruikai Sun, W. Abouarghoub, Emrah Demir +1

本研究は、2024年の紅海危機による船舶の航路変更が環境・経済に与える影響を分析。AISデータとモデリングを用いて、喜望峰経由の航路ではGHG排出量が46%、コストが51%増加することを示す。LNG燃料や陸上電力などの変革的イノベーションは排出量を最大33%削減できる一方、漸進的対策の効果は限定的である。

Doru Coșofreț, Florin Postolache, Adrian Popa +2

本論文は、海事輸送におけるCO2排出制御のためのハイブリッドデジタル技術を提案する。物理学に基づく適応速度最適化により、燃料消費とCO2排出を約13%削減し、CIIやEU ETSなどの規制遵守を支援する。強化学習（PPO）と厳密最適化手法を統合し、実船データで検証した。固定航路の事前評価ツールとして有用。

Kelsey Pailman

本論文は、EUとIMOの法的・政策的枠組みを分析し、水素ベース燃料の海運への導入に関する規制上の課題を明らかにする。規制の一貫性、リスク軽減、コンプライアンスの3つの観点から評価し、国際的・地域的な措置の調整と実用的なコンプライアンスの必要性を指摘する。

Mamdouh Elmallah, Ernesto Madariaga-Domínguez, M. Saadeldin +3

本研究は、IMOの2050年排出量半減目標に応じて、船舶用代替燃料（天然ガスとメタノール）の経済性を比較。ディーゼルエンジンをデュアルフューエルに転換した場合の排出削減コストを、NOx、SOx、CO2、COのトンあたりで算出。天然ガスはCO2削減コストが低く、メタノールはNOx・SOx削減に優位。両燃料とも従来燃料より大幅な排出削減効果を示した。

Runze Mao, Kai Liu, Jingfeng Liu +4

本レビューは、LNG、バッテリー、水素燃料電池の3つの推進技術を、環境影響、技術成熟度、コスト、導入動向などの観点から比較。2023年時点で計1,053隻の実運航データを分析し、LNGは過渡的解決策、バッテリーは短距離航路で優位、水素燃料電池は成長潜在性が高いがコストと水素供給が課題と結論付けている。IMOの脱炭素目標達成には、各地域・航路に応じた差別化戦略が必要と示唆。

Z. Malakouti, M. Hazrati

本論文は、2024年1月からEU排出権取引制度（EU-ETS）が海運セクターに拡大されたことを批判的に検討する。公正な移行の枠組みを用いて、手続き的、分配的、コスモポリタンな不正義を特定し、気候政策における公正性の重要性を強調する。

Moses Adjei, Judith van Leeuwen, H. Pereira

本論文は、EUの排出権取引制度（ETS）を海運セクターに適用する際のガバナンス上の課題と障壁を検討する。制度設計、執行、国際調整の困難さを分析し、脱炭素化政策の実効性に影響する要因を明らかにする。

Lixin Shen, Xinglian Peng, Xinyu Liu +2

本論文は、港湾と海運会社の協調的排出削減について、垂直的技術スピルオーバーと共同利益・費用分担を考慮した進化ゲームモデルとスケールフリーネットワークを用いて分析。港湾が脱炭素化のリーダーとして機能し、適度なスピルオーバー強度が最も高い参加意欲をもたらすこと、港湾中心の資源配分が重要であることを示した。

Gunawan

本研究は、インドネシアのシートールプログラムにおける海運ルートを最適化するため、人工蜂コロニー（ABC）アルゴリズムを容量制約付き車両ルーティング問題（CVRP）に適用。7ルートを対象に分析した結果、総航行距離が16,708 NMから13,816 NMに短縮し、平均積載率が67.86%から95%に向上、炭素税コストが17.3%削減された。ABCアルゴリズムが環境持続可能性と運用効率の両立に有効であることを示した。

P. Rebelo

本論文は、国際海事機関（IMO）のネットゼロ枠組み（NZF）におけるBook-and-Claim（B&C）制度のコンプライアンス経路としての可能性を評価する。B&Cは物理的な燃料供給と環境クレームを分離する仕組みであり、規制設計によって自主的な炭素市場の法的脆弱性を軽減できると論じる。海洋運搬の脱炭素化に向けた新たな規制手段として重要。

Phatthawut Kanokwannakhon, Thanyaphat Muangpan, Kittisak Makkawan

本研究はタイ・バンコク港を対象に、船舶バース時の陸上電力供給（OPS）導入の実現可能性を混合手法で評価した。財務分析では全シナリオで投資魅力が低い（NPV負、IRR負）一方、社会的には正の便益（EIRR 7.78%、年417,885米ドルの純便益）を示し、インフラ投資と船舶側の需要との調整ギャップを明らかにした。公共的補助や段階的導入の必要性を提言。

K. Mackenbach, H. Singhal, T. Zhao +3

短距離海運における電化の技術経済的実現可能性を評価。コスト、航続距離、インフラ要件を分析し、経済的障壁と機会を特定している。

Б.І. Гнатюк

本稿は、環境規制（EU ETS、FuelEU Maritime、IMOネットゼロ枠組みなど）がライナー海運企業の陸上人材に求める能力変革を分析。ネットワーク型ビジネスモデルの特性から、規制解釈・排出会計・燃料経済・商業判断を統合する戦略的調整能力の重要性を指摘し、新たなコンピテンシープロファイルを提案する。

O. Sienko, B. Gnatyuk

本稿は、EU ETS、FuelEU Maritime、IMO 2050目標、UK ETSなどの環境規制が海運会社の人材管理に与える影響を分析する。規制遵守に必要な知識・スキルを特定し、将来の船員に求められる能力プロファイルを提案する。人材戦略の適応に関するガイドラインを示す。

Jing Jin, Miaomiao Yin

本論文は、南極観光の脱炭素化を阻む規制の分断を、国際海事機関（IMO）などのグローバルなセクター別レジームと南極条約体制（ATS）の地域レジームを比較して分析。両者の適用ギャップや管轄ギャップを特定し、統合的ガバナンスの必要性を論じる。政策立案者に対し、南極環境保護とグローバルな運輸脱炭素化目標を整合させる戦略の緊急性を訴える。

Nandya Rezky Utami, Dewi Krismawati, Markie Muryawan +2

インドネシア海域の船舶からの温室効果ガス排出量をAISデータを用いて推定。2022年のデータで369百万件から181百万件に前処理し、CO2換算で3886万トンの排出量を算出。ばら積み船がCO2とN2Oの最大排出源、LNGタンカーがCH4の主要排出源。空間的・時間的排出インベントリを提供し、ブルーエコノミーと気候目標を支援。

Wen Yi, Huan Liu, Tingkun He +7

この論文は、SEIM-forecastフレームワークを構築し、貿易需要、船隊動態、空間パターンを考慮して将来の国際海運CO2排出を予測。24の貿易・エネルギー・技術シナリオで、2050年の排出量が2021年比で81-96.9%増加する可能性を示した。IMO 2023戦略に整合するには、2035年までに新造船でゼロカーボン燃料採用が必要であり、2040年まで延長する場合は既存船の寿命を25年から20年に短縮する必要がある。南南貿易によって…

Haram Lim, Moonsoo Jeong, Jeongmin Lee +2

本研究は、北極海航路におけるグリーン海運回廊の実現に向け、環境・気象・運航・排出データを「北極グリーン海運データ」と位置づけ、EUデータ法を法的基盤として解釈した。三層のガバナンスモデル（企業レベル、業界団体レベル、IMOレベル）を提案し、ベンダーロックインの解消や公共目的のデータ共有、相互運用性の向上を示した。海運企業がデータを戦略的資産化するための実践的経路を提供する。