論文・プレプリント

K. Bedő

本研究は、ハンガリー・デブレツェンに建設されたCATLのリチウムイオン電池工場投資の影響を分析。住民の反対意見（60％超）や環境リスク、水資源問題、低い投資収益率を指摘し、厳しい規制なしでは持続可能性に懸念があると結論づけている。

S. Almutairi, Mubarak Alrumaidhi, Hamad B. Matar

この研究は、石油依存度が高く、電力料金が低く、充電インフラが限られているクウェートにおける電気自動車（EV）導入の一般認識を調査した。1753人の運転者への調査に基づき、経済的インセンティブ、実用的制約、環境認識、技術的信頼、安全性の懸念がEV普及期待にどう影響するかを分析した。主成分分析と順序ロジスティック回帰の結果、低電力料金認識が最も強い正の予測因子であり、職場充電やバッテリー保証、環境便益認識も有意であった。一方、複雑性認識と火…

Wasiu Akintunde, Hassan Odugbemi

本論文は、米国の電気自動車（EV）義務化政策が世界のエネルギー市場に与える影響を分析。企業や市場の先行的な対応行動を検討し、エネルギー転換と地政学的な波及効果を考察する。

Siti Hartini Hamdan, Ng Jo-Han

マレーシアの乗用車を対象に、ガソリン車（ICEV）、ハイブリッド車（HEV）、電気自動車（EV）の運用エネルギーとCO2排出量を比較する簡易モデルを構築。HEVとEVはICEV比で年間CO2排出をそれぞれ38.69%、45.96%削減するが、EVの性能は電源構成に強く依存する。シナリオ分析から、電化だけでは不十分で、グリッドの脱炭素化と充電インフラの整備が不可欠と指摘。バランスのとれた移行戦略を提言。

Xingchu Xiang, Junchi Ma, Rui Hua

本レビューは、自動車の軽量化に貢献するマグネシウム合金部品の高圧ダイカスト（HPDC）技術を包括的に解説する。合金系、車体・シャーシへの適用事例、長安汽車のシートフレーム開発ケーススタディを通じて、40～50%の質量削減や24.6%の軽量化実績を示す。今後の課題と展望も議論する。

Alina Gabriel Olivas Barreda

本稿は、ニカラグアにおける電気自動車への移行の現状を技術的、社会経済的、持続可能性、法的観点から評価する。同国は再生可能エネルギーによる発電比率が83%と高いが、法規制の整備や充電インフラの標準化が課題である。比較法の視点から、法的確実性と予測可能性が投資環境に不可欠であると結論づけている。

Mirzet Sarajlić, Maida Eljazović, Nedim Kamenjašević

本論文は、都市廃棄物物流における電気自動車（EV）の導入が二酸化炭素排出削減にどのように寄与するかを分析する。具体的なケーススタディを通じて、EVの普及が物流の脱炭素化に有効であることを示す。

Shaik, Neelima, Dr.B., Venkata Prasanth

本論文は、系統連系された太陽光発電（PV）とバッテリーエネルギー貯蔵（BES）を備えた電気自動車（EV）充電ステーションに風力発電を統合する手法を提案する。これにより再生可能エネルギーの利用率向上を図る。技術的検討や最適化モデルを示している可能性がある。

SADIQ, ABUBAKAR ISA

アブジャの交通の現状を調査し、再生可能エネルギー動力輸送への移行可能性を探求。211名の調査、フォーカスグループ、インタビューを実施。住民の70%が認識しているが、高コストやインフラ不足が課題。70.1%が手頃な価格とアクセス改善を条件に切り替え意欲。政策的支援の必要性を提言。

Jing Fu, Guojun Xu, Zhihao Yue +8

本研究は、APCVD法を用いて二重閉じ込め構造を持つ多孔性炭素@ナノシリコン@炭素複合アノードを合成し、リチウムイオン電池の安定性向上を実現した。ナノシリコンの膨張を抑制し、サイクル寿命を延ばすことが期待される。

Sri Mariati, Doni Muhardiansyah, Saptarini Wulan +1

本研究は、インドネシアの文化観光施設TMIIにおける内燃機関車両から電気自動車への転換によるCO2排出削減効果をIPCCガイドラインに基づき定量評価した。結果、98%の削減を達成したが、残存排出には電源の脱炭素化が必要であることを示した。文化遺産観光地の脱炭素化のスケーラブルなモデルを提供する。

Trang Thu Tran, Trần Thị Như Hoa, Nguyen Thanh Danh

IVEモデルを用いてホーチミン市の二輪車の排出インベントリを2024年時点で作成し、2030年まで予測。燃料転換シナリオでは、100%E5燃料転換でCO2が70.23%削減、22%電動化で57.11%削減と試算した。

Rupika Gandotra, Kirti Pal

本論文は、電気自動車充電ステーション（EVCS）による電力系統への影響を軽減するため、分散型電源（太陽光・風力）とFACTS機器を同時最適化する手法を提案。EV充電負荷の管理と再エネ統合による系統安定性向上を実証する。

Rupika Gandotra, Kirti Pal

本論文は、電気自動車（EV）の普及が電力系統に与える影響と、分散型電源（DG）やFACTS機器による統合の課題を論じている。EV充電による負荷増加が電圧変動や過負荷を引き起こすリスクを指摘し、スマートグリッド技術の重要性を強調する。

Shalom Akhai, Preetinder Kaur, Mahapara Abbass

本論文は自動車産業におけるAIの応用（ADAS、自動運転、V2Xなど）と、インドのEV移行戦略を考察。EV普及に伴う電力需要増加に対し、再生可能エネルギー拡大、スマート充電、V2G技術などの対策を提示。インドの持続可能なモビリティ実現に向けた計画的重要性を強調。

Victor Osvaldo Vega-Muratalla, Leandro V. Pavão, Caliane Bastos Borba Costa +3

本論文は、ブラジルのリチウムサプライチェーンにおけるマルチステークホルダーアプローチを評価し、経済性と環境影響を統合した最適化モデルを提案する。LiOH生産はLi2CO3より水消費量が少なく、CO2排出も低く、持続可能性の観点から優位である。結果は、スポジュメン濃縮が水消費の83%を占め、LiOHへの戦略的転換がブラジルの電動化推進に貢献することを示す。

G Tamilselvi, M Sugitha

本研究は、次世代電気自動車（EV）のライフサイクルアセスメント（LCA）を比較し、電力系統の脱炭素化と資源制約の間のトレードオフを評価する。グリッドの排出係数や重要資源の利用可能性を考慮した包括的な分析を提供し、EVの環境持続可能性に関する示唆を与える。

Regina Hemm, Viktoria Illyés, Bin Hu +2

本論文は、電気自動車とヒートポンプの需要側柔軟性ポテンシャルを、社会技術的視点から評価している。エネルギー転換における分散型リソースの活用可能性を検討。

C. Tang

本研究は、EUの旅客輸送部門におけるEV移行に伴うリチウム、コバルト、ニッケルの材料循環とGHG排出を2040年まで評価。バッテリー技術進歩、循環型慣行、エネルギーシステムの脱炭素化が鍵とし、政策の一貫性を強調。

Neelima Dudhe, Z J.Khan

本論文は、電気自動車（EV）用LiFePO4バッテリーのバッテリーマネジメントシステム（BMS）の設計パラメータ最適化を扱う。特に充電状態（SOC）推定に焦点を当て、様々な動作条件や劣化シナリオ下での性能を検証。電圧バランス、熱戦略、電流制限、健全状態（SOH）指標などの主要パラメータを評価し、モデリングと実試験で有効性を確認した。