論文・プレプリント

Heather Sutherland, Kevin Kim, Molly Ramsay +1

本研究は、UBCキャンパス内のフォード・トランジット車両について、内燃機関車と電気自動車のライフサイクル環境影響を比較評価した。低炭素電力網と短距離走行という条件下で、EVは気候変動影響を削減するが、バッテリー生産などで他の環境影響が増加することを示した。

Luh, Sandro (author), Kannan, Ramachandran (author), McKenna, Russell (author) +2

スイスのエネルギーシステムモデルを拡張し、異なる消費者セグメントと充電インフラ（CI）オプションを考慮して、BEV普及とネットゼロ目標への影響を分析。2050年までにBEVシェアは39-77%となり、各BEVに約5kWの充電容量が必要。住宅地での夜間充電アクセスが普及を12-20%促進し、非住宅地での公共充電が24%向上させる。低出力の充電は家庭で費用対効果が高く、高出力の急速充電は商業地域で太陽光統合を支援。政策提言を提供。

Ziyang Zhang, Chao Gao, Yue Zhang +6

中国の電気自動車用バッテリー（NCMとLFP）をライフサイクル全体で比較評価。生産段階ではNCMの環境負荷が高く、リサイクルでは湿式冶金が優位。2060年には生産段階の排出が2023年比68.3%削減されると予測。

Helena Drdlová

本論文は、中東欧の小規模開放経済が多国間秩序の崩壊にどう対応しているかを、ハンガリーのEVバッテリー生産とポーランドの国産EVブランドという2つの産業政策プロジェクトの比較を通じて分析する。ハンガリーの試みは失敗と見なされる一方、ポーランドの試みは遅延しつつも初期のマイルストーンを達成した。産業政策の文献に基づき、成果の差異を目的設定・実施・制度的背景から説明する枠組みを提示する。

Alikhani P.

本論文は、北西ヨーロッパの電力市場連系を考慮し、電気自動車（EV）の充電スケジュールを多目的最適化する手法を提案する。コスト削減と系統負荷平準化のトレードオフを分析し、市場連系が充電戦略に与える影響を評価する。再生可能エネルギーの有効活用と系統安定性向上への示唆を含む。

Maria Xylia, Claudia Strambo, Björn Nykvist +1

本論文は「充電貧困」を、経済的・空間的・機能的・時間的・デジタルの5次元で捉える概念枠組みを提案し、EV充電へのアクセス格差が交通脱炭素化の公平性を損なうと論じる。ユーザー類型と指標を示し、研究課題と政策対応を提示する。

Plagowski, Patrick, Saprykin, Aleksandr, id_orcid:0 000-0002-7880-1807 +2

スイスのチューリッヒ州の実配電網（12,000バス、9,800電力線、398,000需要家）を対象に、エージェントベース交通シミュレーションと電力潮流計算を結合し、BEVシェア8.5%時の充電負荷が配電線に与える影響を定量評価。最悪シナリオではピーク負荷が定格の132%に達し、低圧配電網で過負荷リスクが高いことを示した。個別配電網ごとの評価の重要性を指摘。

Ridlo, Muhammad Zainur

本研究は、2kWの小型電気自動車を対象に、負荷（ドライバー体重）と路面条件（乾燥、湿潤、砂利）の変化が操縦安定性と制動性能に与える影響を実験的に評価した。ジグザグ走行試験と急制動試験を実施し、体重65kgで遠心力が最適、総重量200kg・乾燥路面で最短制動距離1.4mを記録した。結果は小型EVの安全設計に有用な知見を提供する。

Taylor, Margaret, Fujita, Sydny

本稿は、米国の軽自動車市場におけるプラグイン電気自動車（PEV）の消費者受容を行動的視点から分析する。購入意思決定の5段階モデルと4-Aフレームワーク（認知、アクセス、承認、採用）を提示し、各段階での促進要因と障壁を整理する。PEV普及の課題を明らかにし、エネルギー転換政策への示唆を与える。

Pyrhönen, Juha, Petrov, Ilya, Zadorozhniuk, Daniil +12

本論文は、EV用トラクションモーターの設計において、材料・エネルギー効率を向上させ、レアアース使用量を60%削減する革新的な戦略を提案する。7 kW/kgの連続出力密度を達成するため、高速化、先進材料、直接液体冷却などの技術を統合し、シミュレーションと実証で実現可能性を示す。持続可能な輸送への移行に貢献する。

Luh, Sandro, id_orcid:0 000-0003-0647-1447, Kannan, Ramachandran +3

スイスのエネルギーシステムモデルを拡張し、異なる消費者セグメントと充電インフラ（CI）オプションを考慮して、EV充電戦略がネットゼロ目標に与える影響を分析。2050年までにBEVシェアは39〜77%に達し、各BEVに約5kWの充電容量が必要。住宅地での夜間充電アクセスがBEV普及を12〜20%向上させ、非住宅地での公共充電が24%向上。低出力の遅い充電は家庭で費用対効果が高く、高出力の急速充電は商業地域で太陽光発電の統合を支援。政策提言…

Kim D.

本論文は、電気自動車（EV）の柔軟なランピング容量を評価し、電力系統の地域的な柔軟性を向上させる手法を提案する。EVの充放電を活用することで、再生可能エネルギーの統合と系統安定性に寄与する可能性を示す。

Haodong Li, Wenzhu Liao, Youning Qian

本論文は、電気自動車（EV）バッテリーの持続可能なクローズドループサプライチェーンネットワークを確率的最適化により設計する手法を提案する。不確実性を考慮し、コストと環境負荷のバランスを最適化することで、資源循環と脱炭素化に貢献する。

Sarah Khan, Anannya Das Banerjee, and Aditya Ramji

本稿は、インドのEV移行が経済成長とエネルギー安全保障に与える影響を分析する。政策介入の重要性を強調し、EV普及が石油依存低減と産業競争力向上に寄与する可能性を示す。

Tamayao M.A.M.

本研究は、米国各地域における電気自動車（EV）のライフサイクルCO2排出量の変動性と不確実性を評価した。地域ごとの電力構成や走行パターンの違いが排出量に大きく影響することを示し、EV導入政策やインフラ計画への示唆を提供する。

Ou S.

本論文は、米国の乗用車（LDV）市場における電動化を通じたネットゼロ目標達成に向けた政策ギャップを定量化する。現行政策と必要な排出削減経路の差を分析し、追加対策の必要性を示す。米国の運輸部門の脱炭素政策に示唆を与える。

Ali Soltani, Mohsen RouhaniGhadikolaei, Yashar Jamei +1

本研究は、EV移行を土地利用・都市開発問題として捉え、NSW州の公式計画文書30件をテキストマイニングで分析。新たなTriadic Integration Score（TIS）を提案し、EV・土地利用・横断的概念の共起度を文書別に定量化した。結果、行動計画レベルの文書では統合が進む一方、地方の法定計画（Local Strategic Planning Statement）ではEV語彙がほぼ欠如していることを明らかにした。政策統合の脆弱な…

Zi-Cen Chang

電気自動車（EV）の充電による間接排出を削減するため、動的電力価格、蓄電池運用、各種EVの充電特性、動的炭素排出係数を考慮したユーザー側の低炭素最適スケジューリング枠組みを提案。ノード炭素強度とユーザー行動を関連付け、価格シグナルと炭素係数を組み合わせることで、低負荷・低炭素時間帯への充電シフトを促す。実験では、価格のみでは不十分で動的炭素係数の考慮が有効であることを示した。

Abinash Singh, Gurinder Singh, Preetinder Singh +2

本論文は電気自動車（EV）と内燃機関車（ICE）を比較し、エネルギー消費と排出削減の観点から分析する。EVの優位性と課題を検討し、持続可能な交通への示唆を提供する。

JAZMINA BAZLA BINTI JUN ISKANDAR, MOHD AZIZUL LADIN, NURUL SHAHADAHTUL AFIZAH ASMAN +1

マレーシア・コタキナバルでEV充電価格が導入意欲に与える影響を調査。376人へのアンケートと回帰モデルにより、価格と導入確率に強い逆相関（R²=0.9517）を確認。EV移行でCO2排出を73%削減可能と試算し、2025-2030年のシナリオ分析で価格戦略の効果を予測。政策支援ツールも開発。