論文・プレプリント

(著者不明)

本論文は、将来の次世代自動車（EV、FCV等）の使用における環境負荷と経済性を総合評価するモデルを構築する。これにより、自動車メーカーや政策立案者が持続可能な交通システムへの移行を定量的に判断できる枠組みを提供する。

(著者不明)

本稿は電気自動車（EV）充電の脱炭素化に着目し、充電場所（Place of Use）の違いがCO2排出量に与える影響を基礎的に検討する。具体的には、再生可能エネルギーの利用や充電タイミングの最適化といった要素を考慮し、地域ごとの電力構成に応じた排出削減ポテンシャルを分析する。

Guéret, Adeline, Gaete-Morales, Carlos, Schill, Wolf-Peter

本論文は、電気自動車のV2G（Vehicle-to-Grid）とスマート充電の比較分析を行い、適度なV2G導入が大規模なスマート充電よりもシステム全体のコストを低減し、他の消費者にも利益をもたらすことを示している。ドイツの電力システムを対象としたモデル分析に基づく。

Galati A.

本論文は、短い食品サプライチェーンでの電気自動車（EV）導入の実現可能性を、温室効果ガス（GHG）排出削減効果と経済コストの両面から分析する。具体的には、EV導入によるGHG削減量と、従来車両とのコスト比較を行い、実用化に向けた条件を探る。研究成果は、持続可能な物流システムの構築に貢献する。

Anna Maria Dzienis, Katarzyna Kamińska, Artur F. Tomeczek

本論文は、ドイツと日本の自動車産業における脱炭素化の社会技術的経路を、特許ネットワーク分析を用いて明らかにする。技術間の関連性や革新の方向性を比較し、電動化や水素関連技術などの特許クラスターの形成を示す。各国の政策や産業構造の違いが技術軌道に与える影響を考察し、政策立案や企業戦略への示唆を提供する。

Gabriel Rodrigues, João Reis, Marcelo Okano +6

本研究は、トロリーバスの環境性能を評価し、サンパウロとビリニュスでのケーススタディを通じて、電力の炭素強度が排出量に大きく影響することを示した。Well-to-Tankアプローチを用いて、ゼロエミッション車でも電力源によって間接排出が変わることを明らかにした。このフレームワークは、実際の環境性能を評価するのに有用である。

K. A H, Islam MZ, Siddiqullah AFM +1

本研究は、バングラデシュの電動三輪車に搭載可能な太陽光発電パネルを設計・評価した。400WのルーフトップソーラーパネルとMPPT充電コントローラを用い、48Vバッテリーパックを補助充電することで、系統電力への依存を低減する。実地試験の結果、昼間の走行中に追加エネルギーを供給でき、航続距離延長と系統負荷低減に寄与することが示された。

Suresh Sapkota

ネパールは石油輸入依存と大気汚染に直面しており、国内の再生可能水力発電を活用した電動モビリティに注力している。本論文は、ICE車両をEVに転換するレトロフィットの技術的・経済的実現可能性を評価し、10-15kWモーターと15-20kWhバッテリーで150-180kmの航続距離と最大90%の運転コスト削減を実現できるとしている。また、規制のギャップや安全基準への対応も提言している。

Denis Düzgün, Alexander Hahn, Michael Steckel +2

電気自動車用バッテリパックにおいて、一つのセルが熱暴走した際に並列接続を介して他のセルに過充電が生じることを実験とモデルで示した。内部短絡抵抗の範囲(5-300mΩ)を特定し、セル位置やパック形状が電気的ストレスに影響することを明らかにした。

Haisai Wang

本論文は、電気自動車（EV）の普及がもたらすバッテリー関連貿易の炭素地理に着目し、国境を越えた政策の一貫性の重要性を論じている。具体的には、EV普及に伴うバッテリーサプライチェーン全体での炭素排出量の地理的分布を分析し、政策の調整不足がもたらす環境的影響を指摘する。

Fajar Sidiq Arrizal, Shafira Febriani

本稿は、公共の電気自動車（EV）充電ステーションを単一のゲートウェイプラットフォームに統合する手法を提案し、ネットゼロ排出目標達成への寄与を論じる。統合による利便性向上とEV普及促進効果を分析する。

Setiawan A.D.

本稿は、バッテリースワップ産業の発展がネットゼロ排出移行にどのように貢献するかを探る。EV用バッテリースワップの普及戦略や政策提言を検討する。

Rehman H.U.

電気自動車（EV）とNearly/Net Zero Energy Buildings（ZEB）の統合がエネルギー消費と温室効果ガス排出に与える影響を分析。EV充電負荷をZEBのオンサイト発電と組み合わせることで、系統負荷の平準化と排出削減が可能となることを示す。ビルのエネルギー管理システムとEVの双方向充電（V2B・V2G）の効果を定量化している。

Junhai Ma, Meng Qi, Liyan Geng

本研究は、既存および新規参入の物流共有電気自動車（LSEV）事業者間の競争と協力を分析し、炭素排出削減技術や炭素取引価格が利益や価格動態に与える影響を非線形動的システムモデルで解明した。過度な価格調整はカオスを生むが、遅延制御により安定化できることを示した。

Hussein Dia

本研究は、メルボルンを対象に、グリッドの炭素強度を考慮した電気自動車（EV）充電の再現可能なオープンデータワークフローを提案する。充電器の位置とAPIから取得した時間単位の炭素強度を統合し、勾配ブースティングモデルで高精度に将来の炭素強度を予測、低炭素充電時間帯を特定する。20kWhの充電セッションで最大6-7kg CO2（約50%）の削減が可能であり、費用削減効果も確認された。また、空間的公平性分析により郊外でのアクセス格差が示された…

Saputra Y.A.

本論文は、インドネシアの運輸部門における温室効果ガス排出削減戦略として、ライドヘイリング用電動二輪車（E2W）の導入を経済分析する。コスト効果や排出削減ポテンシャルを評価し、政策提言を行う。

Alfredo Celentano, Michela Matarazzo

この概念研究は、中国製電気自動車（EV）が欧州市場で直面する原産国スティグマに対し、信頼性のあるESG開示と強固な取締役会ガバナンスが消費者の知覚品質と支払意思額を向上させるメカニズムを提唱する。また、欧州での現地生産（アップワード・オフショアリング）が開示の実効性を高める補完的戦略となることを指摘する。

Zhiying Tao, Jianbin Li, Jihong Zhang +1

本論文は、中国のデュアルクレジット政策下での新エネルギー車（NEV）の研究開発競争を分析し、技術不確実性が企業の戦略に与える影響を考察する。政策がイノベーションと市場競争にどのように作用するかをモデル化している。

Ziming Hu, Biying Yu, Zihao Zhao +6

本論文は、リチウムやコバルトなどの金属資源制約を内生化した統合モデルを開発し、電動車の普及見通しが過大評価されるリスクを定量化。中国を対象に、金属制約を無視すると2060年のEV保有台数を最大42%過大評価し、CO2排出量と移行コストを過小評価することを示す。日本やドイツなど主要自動車生産国にも示唆を与える。

Traianos Karageorgiou, Stylianos Doulgeris, Athina Grigoriadou +3

本論文は、欧州の乗用車フリートの脱炭素化に向けた複数の代替経路を提示する。電動化や燃料転換などの技術オプションを評価し、CO2削減ポテンシャルとコストを分析する。政策立案者や自動車業界にとって重要な知見を提供する。