論文・プレプリント

Lin Huang, Like Wang, Zeyang Li +2

炭鉱廃石（CG）とパラフィンワックス（PW）を用いた複合相変化材料（CPCM）を開発。CGを多孔質担体、SEBSをポリマー封入材として物理混合し、漏れを防ぎ熱伝導率を向上。バッテリー熱管理試験で、CPCMコーティングにより安全動作時間が1.5～2.5倍延長され、高温時の過熱を抑制。廃棄物の高価値利用とEVバッテリーの性能向上に貢献。

Junyu Pan

本論文は、新エネルギー車の走行距離とエネルギー消費の問題に対し、軽量化設計の重要性を論じる。多素材技術、トポロジー最適化、プロセス革新を検討し、安全性能とコスト効率のバランスを実証する。シミュレーションと実例により、軽量化が車両性能向上に有効であることを示す。

Karla Cervantes Barron, James Dixon, Joshua Oduor +7

本論文は、ケニアの交通・エネルギー未来に向けた重要・バルク材料需要とそれに伴う排出量を、ボトムアップモデルTEAM-Kenyaと材料需要予測ツールMat-dpを用いて評価した。4つのシナリオは政府関与の度合いによって異なり、公共交通インフラとアクセス可能な融資を優先するシナリオでは電化に伴う材料需要が高まる一方、全体的な排出量と燃料輸入依存度は低減する。電化率の高いシナリオでは重要鉱物需要が2050年に0.13Mtに達し、バッテリー材料…

Junlan Tan, Hongxia Chen, Deibin Yang +3

本研究は、低炭素経済の文脈において、新エネルギー車電池の生産戦略と研究開発戦略がメーカーの運用決定に与える影響を分析する。中国のメーカーを対象に、異なる戦略下での最適な生産量と価格設定を検討し、炭素排出削減目標と経済性のバランスを探る。

Bonacina, Monica

本論文は、イタリアの月次データ（2018年1月～2026年3月）を用いて、プラグインハイブリッド車（PHEV）とバッテリー電気自動車（BEV）の登録台数の動的関係を分析。政策支援指標や待機フェーズ変数を含む独自データセットを提供し、両者の共変動が補完的か代替的かを実証的に検証している。

Bonacina, Monica

本パッケージは、イタリアにおけるPHEVとBEV登録の動的関係を分析した論文のデータとコードを提供する。2018年から2026年までの月次データに加え、充電インフラや政策変数を含み、ECM推定のためのスクリプトが含まれている。

Ezzat A, Abdel-Khalik AS, Hamdy RA +1

本論文は、太陽光発電と電気自動車、二次電池を統合したシステムにおいて、機械学習（XGBoost）を用いた最適充電戦略を提案する。実時間の運用パラメータ（SOC、温度、PV余剰、劣化指標）に基づき充電時間クラスを予測し、離散的な充電モードで制御する。シミュレーションの結果、PV自家消費が約22%向上し、熱ストレスや高SOC曝露が低減され、バッテリー寿命延長に寄与することが示された。

Indradeo Pratap Bharti, Neha Sharma

本論文は、太陽光発電と誘導電力伝送（IPT）を統合した自律移動ロボット充電システムを提案。ロボットは駐車中のEVに自動航行し、コイル位置合わせを経て非接触充電を実施。太陽エネルギーを利用することで系統電力依存を低減し、持続可能性を向上。実験により、エアギャップでの電力伝送効率と位置精度を実証した。

Maxmadiyev, Fazliddin Anvar ugli

本論文は電気自動車（EV）における省エネ技術、特にバッテリー技術、回生ブレーキシステム、インテリジェント制御技術、再生可能エネルギーとの統合について分析する。これらの技術の生態学的・経済的効率性と現代交通システムでの重要性を評価する。

Anandu krishnan.S

本論文は、太陽光発電を活用したEV充電ステーション向けに、ファジー・粒子群最適化・モデル予測制御を統合したハイブリッドエネルギー管理システムを提案する。前日計画、リアルタイム制御、オフライン最適化を組み合わせ、グリッド安定性と充電効率を向上させる。シミュレーションにより、従来手法と比較してコスト削減と系統負荷低減を実証した。

Bhavesh Gaikwad, Nilesh Khilari, Sanket Sonje +2

この論文は、風力と太陽光発電を統合したEV充電ステーションの設計と利点をレビューする。DC急速充電やAC充電など複数のモードに対応し、RFID認証を備える。再生可能エネルギー導入の可能性と課題を考察している。

Simor, István

本論文は、電気自動車（BEV）の持続可能性がグリッド構成やバッテリーサプライチェーン、使用パターンに強く依存することを示す。低炭素グリッドではBEVはICE車に対して40～70%のGHG削減効果を持つが、石炭依存グリッドではその利点が縮小する。また、バッテリーリサイクルは技術的には可能だがシステムガバナンスの失敗により低率にとどまっている。著者は、BEVは約30～40%の効率改善に過ぎず、グリッド脱炭素化や公共交通機関の拡充、都市設計の…

Zaineb, Azra, Nagabushanam, P., Chenchireddy, Kalagotla +3

本論文は、太陽光発電と誘導型ワイヤレス充電を統合したPIWCシステムを提案。MPPT制御とIoT監視により効率的な充電を実現し、グリッド依存度を低減。シミュレーションと試作評価で実現可能性と環境影響を検証。

Hatwar, H. Swathi, Suryanarayana, K., Shetty, Anup

本論文は、電気自動車や再生可能エネルギーシステム向け多相DC-DCコンバータにおいて、動的負荷変動下での電流制御手法を比較検討する。GaNデバイスを用いた3相インターリーブ降圧コンバータをモデル化し、過渡応答、電流分担精度、実装複雑性を評価。結果として、アプリケーション要件に応じた制御手法選択の構造的基準を提供する。

Yanqiao Deng, Minda Ma, Nan Zhou +3

中国295都市の586車種、2000万台以上のEV登録データを分析。実世界データからEVのエネルギー効率と炭素強度の地域差を明らかにし、2035年までの排出シナリオを提示。ガソリンが依然EVエネルギーの44%を占めるなど、電化の限界も示す。

Aoye Song, Y. Zheng, Zhaohui Dang +2

本データは、中国のEモビリティ（電気自動車）を活用した都市内および都市間の地域横断的エネルギー共有による、公正なエネルギー移行のための再生可能エネルギーアクセシビリティに関する研究の入力データ、モデル、出力結果を含む。

Anil Maan

本研究はインドの交通部門に焦点を当て、GHG排出量、EV普及率、メトロ網の整備状況などを分析。EV登録台数は11倍に増加したが、販売比率は7.6%にとどまり、2030年目標の30%を大きく下回る。政策枠組みとして、燃費基準強化、電動化加速、統合型公共交通、グリーン都市物流改革などを提言。

Sacchi R.

本論文は、乗用車の電動化が温室効果ガス排出削減に寄与する条件（時期、地域、方法）を分析する。地域別の電力構成や走行パターンが影響することを示唆する。

Martínez-Hernando M.P.

本研究は、電気自動車に使用される永久磁石とバッテリーに関する物質フロー分析と地域別温室効果ガス排出量の推定を行っている。サプライチェーン上の排出ホットスポットを特定し、EV製造の脱炭素化に向けた示唆を提供する可能性がある。

Mónica López, Daniel Hidalgo

本研究は、エクアドルの軽自動車部門における電気自動車（BEV）とハイブリッド車（HEV）の導入シナリオを評価した。OSeMOSYSを用いた分析の結果、国家電動化戦略（ENEM）シナリオではBAU比で累積エネルギー需要が12.14%削減され、NDC条件付き目標の15%に貢献することが示された。HEVシナリオもBAUを下回る排出となり、補完的技術として有効である。