CARBON TAX PRACTICE IN THE TRANSPORTATION SECTOR : OPPORTUNITIES AND CHALLENGES IN INDONESIA

Unofficial AI-generated summary based on the public title and abstract. Not an official translation.

🔬研究者:Useful for comparative carbon pricing design research, especially in transport and developing country contexts.

🏢実務担当者:Transport sector sustainability teams can learn from the phased implementation approach and revenue estimation methods.

🏛政策担当者:Indonesian policymakers can directly use the findings; others can consider the trade-offs between tax and ETS for transport decarbonization.

本研究は、インドネシアの運輸部門における炭素税の導入を、文献レビューと二次データ分析を用いた質的方法を通じて、その機会と課題を分析することにより検討するものである。研究は、運輸がインドネシアの総排出量の約23%を占め、主に陸上車両に由来することから、排出削減の緊急性を強調している。方法論には、比較政策分析と、Holtの線形指数平滑法を用いた収入予測が含まれる。調査結果は、スウェーデンと日本で採用されている直接炭素税が、より大きな収入の確実性を提供する一方で、より高い経済的負担を課すことを明らかにしている。対照的に、韓国とシンガポールで実施されている排出量取引制度（ETS）は、より柔軟で市場主導型であるが、収入はより低く、予測可能性も低い。シミュレーション結果は、運輸部門における直接炭素税が2025年から2030年の間に約IDR 29.97兆を生み出す可能性がある一方、ETSはわずか約IDR 13.60兆しかもたらさない可能性があると推定している。研究は、段階的で、公平で、適切に目標設定された炭素税政策が、強化された制度的能力、公教育、およびインフラ開発と組み合わさることで、社会的公平性と経済成長のバランスを保ちながら、インドネシアの気候目標を支援できると結論付けている。

AI 翻訳（deepseek-v4-flash）。 正確を期す場合は下の原文を参照してください。

This study examines the implementation of carbon taxation in Indonesia’s transport sector by analyzing its opportunities and challenges through a qualitative method using literature review and secondary data analysis. The research highlights the urgency of emission reduction, as transportation contributes approximately 23% of Indonesia’s total emissions, primarily from land-based vehicles. The methodology involves a comparative policy analysis and revenue projection using Holt's Linear Exponential Smoothing. The findings reveal that direct carbon taxes, as adopted in Sweden and Japan, provide greater revenue certainty but impose higher economic burdens. In contrast, emissions trading schemes (ETS), as implemented in South Korea and Singapore, are more flexible and market-driven but result in lower and less predictable revenues. Simulation results estimate that direct carbon taxation in the transport sector could generate approximately IDR 29.97 trillion between 2025 and 2030, while ETS may yield only around IDR 13.60 trillion. The study concludes that a phased, equitable, and well-targeted carbon tax policy—combined with strengthened institutional capacity, public education, and infrastructure development—can support Indonesia's climate goals while balancing social equity and economic growth.

• crossref https://doi.org/10.31955/mea.v10i1.7434first seen 2026-05-14 23:09:39