← 論文一覧に戻る

海の炭素課税：CBAMと海事炭素価格の重複、そしてグローバル経済ガバナンスの再編

CARBON TAXING IN SEAS: CBAM'S OVERLAP WITH MARITIME CARBON PRICING AND THE RESHAPING OF GLOBAL ECONOMIC GOVERNANCE (原題)

Ishant Tomar, Aditya Jain

Zenodoプレプリント2026-09-25#炭素価格Origin: EU経営インパクト: 調達リスク対象セクター: transport
DOI: 10.5281/zenodo.22959164
原典: https://zenodo.org/records/22959164
📄 PDF

🤖 gxceed AI 要約

日本語

EUの炭素国境調整メカニズム（CBAM）が確定段階に入り、海事サプライチェーンへの波及が議論されている。本稿はCBAMの内包排出量処理とEU ETS海運拡張、IMOの停滞するネットゼロ枠組みの三つの交差点を法的・比較分析する。IMO採択が2026年10月に延期されたことで生じる管轄・時間的摩擦と、船主・用船者・船積業者・造船所への連鎖的影響を検討。CBAMが一方的貿易措置から相互運用可能な炭素価格の触媒へ進化する必要性を主張する。

English

As the EU's CBAM enters its definitive phase, its normative reach extends into maritime supply chains, interacting with the EU ETS extension to shipping and the stalled IMO Net-Zero Framework. This article analyzes three intersections: embedded emissions overlap, jurisdictional friction from the IMO's postponement to October 2026, and cascading impacts on shipowners, charterers, forwarders, and shipbuilders. It argues CBAM's maritime legitimacy depends on evolving from a unilateral trade measure into a catalyst for interoperable carbon pricing that credits equivalent measures.

Unofficial AI-generated summary based on the public title and abstract. Not an official translation.

📝 gxceed 編集解説 — Why this matters

日本のGX文脈において

日本は海運大国であり、EU ETS海運拡張とCBAMの重複は日本船社・荷主のコストと競争力に直結する。IMOの枠組み停滞は日本が主導する国際ルール形成の余地を示し、SSBJ開示や有報での炭素価格リスク開示の重要性を高める。

In the global GX context

This paper maps the frontier where trade-based carbon pricing meets maritime decarbonization, directly relevant to global debates on CBAM's extraterritorial reach, IMO's Net-Zero Framework, and the interoperability of carbon markets. It offers a legal blueprint for how unilateral measures can evolve into coordinated global governance, informing ISSB/CSRD disclosure on carbon pricing and transition finance.

👥 読者別の含意

🔬研究者:CBAMと海事炭素価格の法的重複を分析し、国際炭素価格の相互運用性を論じる先駆的研究として参照価値が高い。

🏢実務担当者:海運・物流・製造業のサステナビリティ担当者は、CBAMとEU ETS海運拡張が自社サプライチェーンのコストと開示義務に与える影響を把握できる。

🏛政策担当者:IMOとEUの制度摩擦を踏まえ、日本が国際炭素価格の相互運用性を主導するための政策設計に示唆を与える。

📄 Abstract（原文）

The European Union's Carbon Border Adjustment Mechanism (‘CBAM’) has entered its definitive phase and, in doing so, signals a broader shift in global economic governance: the extension of domestic climate policy through trade instruments applied at the border. Framed as an anti-carbon-leakage measure directed at steel, cement, aluminium, fertilisers, hydrogen and electricity, CBAM's normative reach nonetheless extends into maritime supply chains, where it interacts with the EU's own extension of the Emissions Trading System to shipping and with the International Maritime Organization's stalled Net-Zero Framework. This article examines that interaction through three intersections: first, the overlap between CBAM's treatment of embedded emissions and the parallel maritime EU ETS; second, the jurisdictional and temporal friction created by the postponement of IMO adoption to October 2026; and third, the cascading structural impact on ship-owners, charterers, freight forwarders and shipbuilders. Using doctrinal and comparative legal analysis of the CBAM Regulation as amended, the ETS Directive, FuelEU Maritime and IMO instruments, the article argues that CBAM's long-term legitimacy in the maritime context depends on its evolution from a unilateral trade measure into a catalyst for interoperable carbon pricing that credits equivalent measures taken elsewhere.

🔗 Provenance — このレコードを発見したソース

🔔 こうした論文の新着を逃したくない方は キーワードアラート に登録（無料・3キーワードまで）。

gxceed は公開メタデータに基づく研究支援データセットです。要約・翻訳・解説は AI 支援で生成されています。 最終的な解釈・検証は利用者が原典資料に基づいて行うことを前提とします。