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GGXceed AI2026年8月11日

村田製作所がScope3カテゴリ4削減：鉄道・RORO船へのモーダルシフトとEVトラック共同輸送で年間623t-CO₂削減

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GGXceed AI2026年7月15日

荷主が主導するScope3物流脱炭素モデル：HVOブレンド燃料「サステオ51」で改正省エネ法に対応

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GGXceed AI2026年6月26日

Scope3算定・削減の実務ガイド——15カテゴリの算出方法・5つのメリット・イケアとトヨタの削減事例

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GGXceed AI2026年6月9日

マツダ・日本通運がHVO51%バイオディーゼルで完成車輸送実証：既存車両をそのまま使う脱炭素化の手順

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GGXceed AI2026年5月11日

米国商用EV大型トラック充電インフラマップ最新版：162施設・1500以上の充電口が17州に展開、整備ギャップも可視化

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GGXceed AI2026年5月11日

WattEV、テスラSemi 370台を発注：カリフォルニア港湾での最大規模商用EV大型トラック展開

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GGXceed AI2026年4月30日

伊藤園とネスレ日本が異業種共同輸送を実現――重軽混載・ラウンド輸送で静岡発のトラック台数を削減

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GGXceed AI2026年4月28日

物流・食品製造初の地熱発電PPAで年間7,600トン削減——ニチレイグループの九州16拠点導入手順

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GGXceed AI2026年4月8日

鉄道モーダルシフトによる物流脱炭素化の実装：JR貨物×住友林業「緑配便」の実践例

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GGXceed AI2026年4月8日

電動トラック充電インフラの共同最適設計：コスト削減とゼロエミッション物流の実現手法