論文・プレプリント

Alfred Drew, Tristan Burton, Kelly Senecal +2

本研究は、欧州29カ国の2023年の電力データを用いて、平均排出係数と時間分解された限界排出量（RCE）の両方を考慮したデータ駆動型のライフサイクルアセスメント（LCA）フレームワークを提示する。ヒュンダイ・コナとプジョー2008を例に、BEV、FHEV、ICEVのGHG排出量を比較した結果、平均と限界の推定値に大きな乖離が見られ、炭素集約的な限界発電の国ではBEVがハイブリッドを上回る排出量となる可能性が示された。地理的・時間的に解像…

Hanuman Prasad Sharma Hanuman Prasad Sharma

本稿は、ディーゼル車・ガソリン車から電気自動車（EV）への移行が環境・経済・社会に与える影響を包括的にレビューする。EVはCO2排出削減やエネルギー効率向上に寄与するが、充電インフラやコストなどの課題も存在する。持続可能な交通システム実現のための政策措置を提言する。

Ali Q.

本論文は、欧州の電力系統における電気自動車（EV）の導入と炭素排出係数の関係を分析しています。EV普及が系統全体の排出量に与える影響を定量化し、排出係数の地域差がEVの環境性能に及ぼす影響を明らかにしています。

Conghui Yin, Ye Li, Minghan Sun +1

中国の都市における新エネルギー車（NEV）への移行を促進する政策手段の組み合わせを、構成的手法を用いて分析した研究。異なる政策ミックスが低炭素移行にどのような影響を与えるかを実証的に検討している。

Renjie Cui, Tarkan Tan, O. Alp +1

本レビューは、運用管理(OM)の視点からフリート電化の文献を整理し、戦略・戦術・運用レベルでの意思決定要因を特定。実践的な教訓を抽出し、今後の研究課題を提示する。

Iyer R.K.

本研究はフィンランドにおける電池グレードのリチウム生産のライフサイクル温室効果ガス排出量を分析する。採掘から加工までの排出ホットスポットを特定し、EVバッテリー向け低炭素リチウム供給の可能性を示す。

Fengjun Ji, Jingchuan Gao, Xueyi Nie +11

本研究では、シリコンアノードの体積膨張問題を解決するため、原子レベルでシリコンを多孔質炭素に閉じ込めた複合材料を開発。この材料は、内部空隙により膨張を吸収し、2Ahパウチセルで1000サイクル後81.2%の容量維持率と11.5%の低膨張を達成。工業生産規模(100kg/バッチ)でもコスト競争力を示し、実用化への道を開いた。

Tomasz Konewka, Tomasz Czuba, Aneta Oniszczuk-Jastrząbek

ニッケルはEVバッテリーに不可欠な材料であり、インドネシアは世界最大の埋蔵量を持つ。しかし、ラテライト鉱石からの採掘は環境負荷が高く、石炭火力発電所の増加が排出量を増加させている。本稿はインドネシアのグローバルバッテリーバリューチェーンにおける役割、社会的・環境的懸念、持続可能な採掘方法を検討する。

(著者不明)

本論文は、将来の次世代自動車（EV、FCV等）の使用における環境負荷と経済性を総合評価するモデルを構築する。これにより、自動車メーカーや政策立案者が持続可能な交通システムへの移行を定量的に判断できる枠組みを提供する。

(著者不明)

本稿は電気自動車（EV）充電の脱炭素化に着目し、充電場所（Place of Use）の違いがCO2排出量に与える影響を基礎的に検討する。具体的には、再生可能エネルギーの利用や充電タイミングの最適化といった要素を考慮し、地域ごとの電力構成に応じた排出削減ポテンシャルを分析する。

Galati A.

本論文は、短い食品サプライチェーンでの電気自動車（EV）導入の実現可能性を、温室効果ガス（GHG）排出削減効果と経済コストの両面から分析する。具体的には、EV導入によるGHG削減量と、従来車両とのコスト比較を行い、実用化に向けた条件を探る。研究成果は、持続可能な物流システムの構築に貢献する。

Anna Maria Dzienis, Katarzyna Kamińska, Artur F. Tomeczek

本論文は、ドイツと日本の自動車産業における脱炭素化の社会技術的経路を、特許ネットワーク分析を用いて明らかにする。技術間の関連性や革新の方向性を比較し、電動化や水素関連技術などの特許クラスターの形成を示す。各国の政策や産業構造の違いが技術軌道に与える影響を考察し、政策立案や企業戦略への示唆を提供する。

Gabriel Rodrigues, João Reis, Marcelo Okano +6

本研究は、トロリーバスの環境性能を評価し、サンパウロとビリニュスでのケーススタディを通じて、電力の炭素強度が排出量に大きく影響することを示した。Well-to-Tankアプローチを用いて、ゼロエミッション車でも電力源によって間接排出が変わることを明らかにした。このフレームワークは、実際の環境性能を評価するのに有用である。

Denis Düzgün, Alexander Hahn, Michael Steckel +2

電気自動車用バッテリパックにおいて、一つのセルが熱暴走した際に並列接続を介して他のセルに過充電が生じることを実験とモデルで示した。内部短絡抵抗の範囲(5-300mΩ)を特定し、セル位置やパック形状が電気的ストレスに影響することを明らかにした。

Fajar Sidiq Arrizal, Shafira Febriani

本稿は、公共の電気自動車（EV）充電ステーションを単一のゲートウェイプラットフォームに統合する手法を提案し、ネットゼロ排出目標達成への寄与を論じる。統合による利便性向上とEV普及促進効果を分析する。

Setiawan A.D.

本稿は、バッテリースワップ産業の発展がネットゼロ排出移行にどのように貢献するかを探る。EV用バッテリースワップの普及戦略や政策提言を検討する。

Rehman H.U.

電気自動車（EV）とNearly/Net Zero Energy Buildings（ZEB）の統合がエネルギー消費と温室効果ガス排出に与える影響を分析。EV充電負荷をZEBのオンサイト発電と組み合わせることで、系統負荷の平準化と排出削減が可能となることを示す。ビルのエネルギー管理システムとEVの双方向充電（V2B・V2G）の効果を定量化している。

Junhai Ma, Meng Qi, Liyan Geng

本研究は、既存および新規参入の物流共有電気自動車（LSEV）事業者間の競争と協力を分析し、炭素排出削減技術や炭素取引価格が利益や価格動態に与える影響を非線形動的システムモデルで解明した。過度な価格調整はカオスを生むが、遅延制御により安定化できることを示した。

Hussein Dia

本研究は、メルボルンを対象に、グリッドの炭素強度を考慮した電気自動車（EV）充電の再現可能なオープンデータワークフローを提案する。充電器の位置とAPIから取得した時間単位の炭素強度を統合し、勾配ブースティングモデルで高精度に将来の炭素強度を予測、低炭素充電時間帯を特定する。20kWhの充電セッションで最大6-7kg CO2（約50%）の削減が可能であり、費用削減効果も確認された。また、空間的公平性分析により郊外でのアクセス格差が示された…

Zhiying Tao, Jianbin Li, Jihong Zhang +1

本論文は、中国のデュアルクレジット政策下での新エネルギー車（NEV）の研究開発競争を分析し、技術不確実性が企業の戦略に与える影響を考察する。政策がイノベーションと市場競争にどのように作用するかをモデル化している。