論文・プレプリント

Trang Thu Tran, Trần Thị Như Hoa, Nguyen Thanh Danh

IVEモデルを用いてホーチミン市の二輪車の排出インベントリを2024年時点で作成し、2030年まで予測。燃料転換シナリオでは、100%E5燃料転換でCO2が70.23%削減、22%電動化で57.11%削減と試算した。

Rupika Gandotra, Kirti Pal

本論文は、電気自動車充電ステーション（EVCS）による電力系統への影響を軽減するため、分散型電源（太陽光・風力）とFACTS機器を同時最適化する手法を提案。EV充電負荷の管理と再エネ統合による系統安定性向上を実証する。

Rupika Gandotra, Kirti Pal

本論文は、電気自動車（EV）の普及が電力系統に与える影響と、分散型電源（DG）やFACTS機器による統合の課題を論じている。EV充電による負荷増加が電圧変動や過負荷を引き起こすリスクを指摘し、スマートグリッド技術の重要性を強調する。

Shalom Akhai, Preetinder Kaur, Mahapara Abbass

本論文は自動車産業におけるAIの応用（ADAS、自動運転、V2Xなど）と、インドのEV移行戦略を考察。EV普及に伴う電力需要増加に対し、再生可能エネルギー拡大、スマート充電、V2G技術などの対策を提示。インドの持続可能なモビリティ実現に向けた計画的重要性を強調。

Victor Osvaldo Vega-Muratalla, Leandro V. Pavão, Caliane Bastos Borba Costa +3

本論文は、ブラジルのリチウムサプライチェーンにおけるマルチステークホルダーアプローチを評価し、経済性と環境影響を統合した最適化モデルを提案する。LiOH生産はLi2CO3より水消費量が少なく、CO2排出も低く、持続可能性の観点から優位である。結果は、スポジュメン濃縮が水消費の83%を占め、LiOHへの戦略的転換がブラジルの電動化推進に貢献することを示す。

G Tamilselvi, M Sugitha

本研究は、次世代電気自動車（EV）のライフサイクルアセスメント（LCA）を比較し、電力系統の脱炭素化と資源制約の間のトレードオフを評価する。グリッドの排出係数や重要資源の利用可能性を考慮した包括的な分析を提供し、EVの環境持続可能性に関する示唆を与える。

Regina Hemm, Viktoria Illyés, Bin Hu +2

本論文は、電気自動車とヒートポンプの需要側柔軟性ポテンシャルを、社会技術的視点から評価している。エネルギー転換における分散型リソースの活用可能性を検討。

C. Tang

本研究は、EUの旅客輸送部門におけるEV移行に伴うリチウム、コバルト、ニッケルの材料循環とGHG排出を2040年まで評価。バッテリー技術進歩、循環型慣行、エネルギーシステムの脱炭素化が鍵とし、政策の一貫性を強調。

Neelima Dudhe, Z J.Khan

本論文は、電気自動車（EV）用LiFePO4バッテリーのバッテリーマネジメントシステム（BMS）の設計パラメータ最適化を扱う。特に充電状態（SOC）推定に焦点を当て、様々な動作条件や劣化シナリオ下での性能を検証。電圧バランス、熱戦略、電流制限、健全状態（SOH）指標などの主要パラメータを評価し、モデリングと実試験で有効性を確認した。

Ellingsen L.A.W.

本論文は、電気自動車（EV）の車両サイズと航続距離がライフサイクル温室効果ガス排出量に与える影響を分析する。バッテリー生産時の排出増加と走行時の排出削減のトレードオフを定量化し、大型EVほどライフサイクル排出量が大きくなる可能性を示す。

Xinhui Kang, Ziteng Zhao, Zimo Chen

本論文は、ニューエナジービークル（NEV）の外観デザインにおいて、視線追跡とKATを統合した持続可能な設計手法を提案する。視線焦点から形態素を抽出し、大規模言語モデルで感情語彙を収集・重み付けした後、KATで焦点特徴と感情の非線形マッピングを行い最適設計パラメータを生成する。従来のニューラルネットワークより速度・精度・ロバスト性で優れ、ユーザー評価も高い。NEV産業の持続可能な発展に貢献する。

Peiying Zhang, Xiangguo Zheng, Yujie Yuan +2

本レビューは、V2G（Vehicle-to-Grid）システムの最新動向を系統的に整理。特に、協調スケジューリング、経済メカニズム、バッテリー劣化、ユーザー参加に焦点を当て、技術基盤、収益性、ビジネスモデル、普及障壁を分析。AIベースのスケジューリングやカーボンアウェアな電力市場など将来方向も提示。

Anonymous

上海中心部の1,494のグリッドセルを対象に、公共EV充電供給と移動由来の脱炭素機会の空間的不一致を分析。2SFCAアクセシビリティ、二変量LISA、GeoShapley属性分析、炭素加重MCLP最適配置などの手法を用い、充電インフラの効率的な配置のための枠組みを提供する。

Majdi Argoubi, Khaled Mili

サウジアラビアのEV普及に伴う廃バッテリーリサイクルネットワークの最適設計を提案。不確実性をファジィ数でモデル化し、経済コストと環境コストのトレードオフを分析。リヤド地域のケーススタディでは、わずかな経済的追加支出で大幅な環境改善が可能であることを示した。

Shubham Ghanekar, Mandar Chavan, Sujal Natekar +1

車両の運動エネルギーを圧電素子で電力に変換し、ワイヤレス充電に利用するシステムを提案。持続可能なEV充電インフラの構築を目指す。

Alexandru Sorin Nistor, George Cristian Lazaroiu, Georgiana Balaban +2

本論文は、エネルギーコミュニティ（EC）が電気自動車（EV）を定置型蓄電池の代わりにバッテリーエネルギー貯蔵システムとして使用するシミュレーションを行い、複数の運用シナリオ下でのエネルギーコスト最小化を目指す。このアプローチは、化石燃料への依存削減と柔軟性サービスの提供を通じて、ネットゼロ経済への移行を支援する。

Kun Xie, Peixin Guo, Jiayu Bao +3

本研究は、北京のGPS軌跡データ（5699台、2019年9月）とCOPERT排出モデルを用いて、道路ネットワークの車両炭素排出の時空間特性を分析した。さらに、ライフサイクルアセスメント（LCA）を考慮した電動車両の排出量を組み込み、ランダム選択とランキング最適化に基づく排出削減戦略を提案した。シミュレーションの結果、ランキング最適化方式はランダム選択よりも高い削減効果を示し、電動化促進と精密な削減制御の統合が有効であることが示された。

Anyu Hu, Zekai Wei, Guoxing Wei +5

本研究は、ナトリウムイオン電池の正極材料Na4Fe3(PO4)2P2O7 (NFPP)に対して、前駆体誘起準ALD炭素析出戦略を用いて超薄・均一な炭素コーティングを施し、電子伝導性とNa+拡散速度を向上させた。これにより、200Cで58 mAh g⁻¹の高レート性能と、20Cで20,000サイクル後83.2%の容量維持率を達成し、-20°Cでも優れた性能を示した。この成果は低コスト・高安全性のナトリウムイオン電池の実用化に貢献する。

Thi-Trang Tran, Quang-Khai Cao, Nguyen-Hoai-An Pham +1

本研究は計画的行動理論を用いて、ベトナム・ホーチミン市のZ世代における電気自動車（EV）サービス利用意図の決定要因を調査した。324件の有効回答を分析した結果、態度、主観的規範、知覚行動制御は正の影響を与える一方、知覚リスクは負の影響を与えることが示された。知見はEVサービスのプロバイダーに実践的示唆を提供する。

Next Move Strategy Consulting

オーストラリアのEV充電市場は、EV普及、政策支援、充電インフラ拡大により急速に成長。公共・民間投資の増加が全国的な充電ネットワークを強化し、持続可能なモビリティ移行の鍵となっている。需要増加に伴い、高速充電ソリューションの整備が急務。