Enhancing the pace of transport decarbonisation: a mixed methods analysis of synergies and trade-offs with sustainability goals

Unofficial AI-generated summary based on the public title and abstract. Not an official translation.

🔬研究者:The mixed-methods framework and AHP analysis provide a replicable methodology for assessing synergies and trade-offs between decarbonisation and SDGs in transport.

🏢実務担当者:Policymakers and transport planners can use the indicator framework and findings to design decarbonisation strategies that also address equity and accessibility.

🏛政策担当者:The study underscores the need for governance and integrated planning to balance emissions reduction with social inclusion.

運輸の脱炭素化は気候変動の緩和に不可欠であるが、持続可能な開発目標（SDGs）との統合は依然として課題である。運輸部門の排出削減は優先事項である一方、運輸インフラがSDGs（公平性、アクセシビリティ、経済的機会を含む）に与える影響を考慮すると、この取り組みはより広範な持続可能性の目標と慎重に整合させる必要がある。さらに、気候変動に関する政府間パネル（IPCC、2018年）は、SDGsと気候行動の統合の必要性を強調しているが、SDGsと運輸の脱炭素化を明示的に関連付け、それらの相乗効果とトレードオフを検討した研究は依然として限られている。本研究は、これらの相互作用を探求し、運輸計画と政策に情報を提供するとともに、排出を最小限に抑えながら持続可能性を高めるインフラ開発を導くことを目的とする。数多くの評価枠組みが存在するにもかかわらず、SDGsを運輸の脱炭素化努力の評価に明示的に統合する広く受け入れられた標準基準は存在しない。既存のシステムはデータの入手可能性に基づいて異なる指標を採用しており、歪んだ評価と一貫性のない解釈につながっている。このギャップに対処するため、研究はまずPRISMAフレームワークを用いて実施される系統的文献レビュー（SLR）から始まり、SDGsのターゲットと脱炭素化の目的に整合した堅牢な指標枠組みを開発する。この枠組みは、運輸がSDGsに与える多次元的影響を捉え、脱炭素化努力のより正確で有意義な評価を提供する。英国の運輸部門の脱炭素化の軌跡を包括的に理解するために、混合手法アプローチが採用された。系統的文献レビューから開発された指標枠組みに基づき、持続可能な運輸と脱炭素化重視の運輸という2つの観点から指標をランク付けし優先順位を付けるために、定量的な分析階層プロセス（AHP）が実施された。AHP分析により、ステークホルダーの優先順位、特に公共部門と民間部門の関係者の間、および社会的目標と環境的目標の間に有意な差異があることが明らかになった。しかし、運輸の脱炭素化は複雑でシステム的な課題であり、定量的な手法のみでは理解できない。そこで、政策立案者、運輸事業者、都市計画家への半構造化インタビューを実施し、実施上の障壁、ガバナンスの限界、部門固有の課題を明らかにした。これらのインタビューのテーマ分析は、運輸の脱炭素化を形成する要因に関する重要な洞察を提供し、既存の政策と計画アプローチのギャップに対処した。調査結果は、脱炭素化の取り組みが健康、交通状況、回復力を改善することでSDGsと相乗効果を発揮する一方で、アクセシビリティと社会的公平性においてトレードオフをもたらすことを示している。定量的な調査結果は、脱炭素化戦略がアクセシビリティと公平性の優先順位を下げる傾向にあることを確認し、政策介入の必要性を浮き彫りにしている。強力なガバナンス、統合的計画、アクティブモビリティへの投資は、排出削減と包摂性のバランスを取るために極めて重要である。政府は移行を主導し、経済的負担と不平等に積極的に対処することを確保しなければならない。持続可能な運輸政策は、移行プロセスにおける社会的排除を防ぐために、社会的公平性の目標と整合させるべきである。最終的に、本研究は学術的議論と政策開発の両方に貢献し、既存の運輸不平等を悪化させることなく脱炭素化を加速するインフラ計画への提言を提供する。

AI 翻訳（deepseek-v4-flash）。 正確を期す場合は下の原文を参照してください。

Transport decarbonisation is essential for mitigating climate change, yet its integration with Sustainable Development Goals (SDGs) remains a challenge. While reducing transport emissions is a priority, this effort must be carefully aligned with broader sustainability objectives, due to transport infrastructure’s influence on SDGs, including equity, accessibility, and economic opportunity. Further, while the Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC, 2018) underscores the necessity of integrating SDGs with climate action, research explicitly linking SDGs with transport decarbonisation and examining their synergies and trade-offs remains limited. This study explores these interactions to inform transport planning and policy, guiding infrastructure development that minimises emissions while enhancing sustainability. Despite numerous assessment frameworks, there is no widely accepted standard criterion that explicitly integrates SDGs into the evaluation of transport decarbonisation efforts. Existing systems adopt different indicators based on data availability, leading to distorted assessments and inconsistent interpretations. To address this gap, the research begins with a Systematic Literature Review (SLR), conducted using the PRISMA framework, to develop a robust indicator framework aligned with SDG targets and decarbonisation objectives. This framework captures the multidimensional impact of transport on SDGs, offering a more accurate and meaningful assessment of decarbonisation efforts. A mixed-methods approach was adopted to gain a comprehensive understanding of the UK transport sector’s decarbonisation trajectory. Building on the indicator framework developed from the Systematic Literature Review, a quantitative Analytical Hierarchy Process (AHP) was conducted to rank and prioritise indicators from two perspectives: sustainable transport and decarbonisation-focused transport. The AHP analysis revealed significant differences in stakeholder priorities, particularly between public and private sector actors, and between social and environmental goals. However, transport decarbonisation is a complex, systemic challenge that cannot be understood through quantitative methods alone. Therefore, semi-structured interviews with policymakers, transport providers, and urban planners were conducted to uncover barriers to implementation, governance limitations, and sector-specific challenges. Thematic analysis of these interviews provided critical insights into the factors shaping transport decarbonisation, addressing gaps in existing policy and planning approaches. The findings indicate that decarbonisation efforts synergise with SDGs by improving health, traffic conditions, and resilience, but pose trade-offs in accessibility and social equity. Quantitative findings confirm that decarbonisation strategies tend to deprioritise accessibility and equity, highlighting the need for policy interventions. Strong governance, integrated planning, and active mobility investments are crucial for balancing emissions reduction with inclusivity. Governments must lead the transition, ensuring that economic burdens and inequalities are addressed proactively. Sustainable transport policies should align with social equity goals to prevent marginalisation in the transition process. Ultimately, the research contributes to both academic discourse and policy development, offering recommendations for infrastructure planning that accelerate decarbonisation without exacerbating existing transport inequalities.

• openalex https://doi.org/10.7488/era/7384first seen 2026-07-28 05:01:01