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Well-to-Port Assessment of Hydrogen Production Pathways for Seaport Decarbonization

港湾脱炭素化のための水素製造経路のWell-to-Port評価 (AI 翻訳)

Aivis Kļaviņš, Vladimirs Kirsanovs, Maksims Feofilovs

CONECT. International Scientific Conference of Environmental and Climate Technologies📚 査読済 / ジャーナル2026-05-08#水素Origin: Global
DOI: 10.7250/conect.2026.043
原典: https://doi.org/10.7250/conect.2026.043
📄 PDF

🤖 gxceed AI 要約

日本語

本論文は、港湾環境内で統合された水素製造・供給チェーンをWell-to-Portの視点から評価する。バイオ水素、再生可能電力による電解水素、メタン改質水素の3経路を分析し、エネルギーPROソフトによるシナリオモデリングで各経路の資源使用、エネルギー集約度、環境性能を比較。機能単位は1MJの水素エネルギー（LHV）とし、PEFフレームワークとIPCCガイドラインに準拠した環境影響評価を実施した。

English

This paper assesses hydrogen production and supply chains integrated within seaport environments from a well-to-port perspective. Three pathways (biohydrogen, electrolytic hydrogen from renewables, and methane-based hydrogen) are analyzed using energyPRO scenario modeling. Key outputs include hydrogen volumes, energy inputs, efficiencies, and by-products. Environmental impacts are calculated following the PEF framework and IPCC guidelines, with a functional unit of 1 MJ hydrogen energy. Results highlight differences in resource use and environmental performance among pathways.

Unofficial AI-generated summary based on the public title and abstract. Not an official translation.

📝 gxceed 編集解説 — Why this matters

日本のGX文脈において

日本のGX政策では水素が重要戦略の一つであり、港湾は国際的なサプライチェーンの拠点として脱炭素化が急務である。本論文は、港湾における水素サプライチェーンの環境影響評価手法を提供し、日本での港湾水素ハブ計画やSSBJに基づく環境情報開示にも示唆を与える。

In the global GX context

This study provides a systematic well-to-port comparison of hydrogen production pathways relevant to global maritime decarbonization. It applies EU-aligned PEF methodology, offering a replicable framework for assessing hydrogen supply chain emissions. The findings are valuable for ports worldwide seeking to implement hydrogen strategies and for disclosure under TCFD/ISSB frameworks regarding transition risks and opportunities in shipping.

👥 読者別の含意

🔬研究者:Provides a detailed lifecycle assessment methodology for port-based hydrogen production pathways, suitable for comparative studies.

🏢実務担当者:Port operators and hydrogen project developers can use the modeled scenarios to evaluate feedstock choices and infrastructure options.

🏛政策担当者:Offers evidence on environmental trade-offs among hydrogen pathways, supporting policy design for port decarbonization incentives.

📄 抄録（日本語訳）

本研究は、well-to-portの視点を用いて港湾環境内に統合された水素製造と供給チェーンを調査し、海事および港湾関連活動の脱炭素化を支援するものである。3つの水素製造経路が分析される：バイオマスと廃棄物由来のバイオ水素、再生可能電力を用いた電解水素、そして改質プロセスを通じて生成されるメタン由来水素である。製造サイトから港湾区域への水素輸送は、well-to-portシステム境界内に含まれ、パイプライン輸送、道路ベースの配送、およびオンサイト製造オプションを通じて評価される。結果は、energyPROソフトウェアを用いて実施されたシナリオモデリングに基づいており、各製造経路の主要な入力・出力パラメータを定量化するために使用された。モデル出力には、水素製造量、エネルギーおよび原料投入量、電力需要、プロセス効率、および関連する副産物が含まれ、シナリオ間のシステム性能の詳細な比較を提供する。環境影響は、Product Environmental Footprint（PEF）フレームワークと整合する方法、および気候変動に関する政府間パネル（IPCC）ガイドラインに沿った排出係数を用いて計算される。EU PEF Category Rulesの原則に従い、機能単位は、指定された純度および圧力で港湾ゲートに納入される1 MJの水素エネルギー（低位発熱量）として定義される。結果は、評価された水素製造経路間の資源使用、エネルギー強度、および環境性能の違いを浮き彫りにする。

AI 翻訳（deepseek-v4-flash）。 正確を期す場合は下の原文を参照してください。

📄 Abstract（原文）

This research investigates hydrogen production and supply chains integrated within seaport environments using a well-to-port perspective to support the decarbonization of maritime and port-related activities. Three hydrogen production pathways are analysed: biohydrogen derived from biomass and waste streams, electrolytic hydrogen produced using renewable electricity, and methane-based hydrogen generated through reforming processes. Hydrogen transportation from production sites to the port area is included within the well-to-port system boundary and assessed through pipeline transport, road-based delivery, and on-site production options. The results are based on scenario modelling performed with the energyPRO software, which was used to quantify key input and output parameters for each production pathway. Model outputs include hydrogen production volumes, energy and feedstock inputs, electricity demand, process efficiencies, and associated by-products, providing a detailed comparison of system performance across scenarios. Environmental impacts are calculated using methods consistent with the Product Environmental Footprint (PEF) framework and emission factors aligned with Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC) guidelines. In accordance with EU PEF Category Rules principles, the functional unit is defined as 1 MJ of hydrogen energy (lower heating value) delivered to the seaport gate at the specified purity and pressure. The results highlight differences in resource use, energy intensity, and environmental performance among the assessed hydrogen production pathways.

🔗 Provenance — このレコードを発見したソース

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gxceed は公開メタデータに基づく研究支援データセットです。要約・翻訳・解説は AI 支援で生成されています。 最終的な解釈・検証は利用者が原典資料に基づいて行うことを前提とします。