Beyond green hydrogen production: Ground transport within Europe, the hidden environmental impacts

Unofficial AI-generated summary based on the public title and abstract. Not an official translation.

🔬研究者:Provides a comprehensive LCA methodology and comparative data for hydrogen delivery pathways, useful for further modeling and optimization studies.

🏢実務担当者:Corporate sustainability teams in hydrogen and energy sectors can use these findings to select environmentally optimal delivery modes based on distance and demand.

🏛政策担当者:Policy offices should consider incorporating delivery-stage emissions into hydrogen deployment strategies and subsidies, as production-only assessments may misrepresent overall impacts.

欧州が低炭素エネルギーへの移行を加速する中、再生可能水素は、脱炭素化が困難な産業部門の脱炭素化において重要な役割を果たすと期待されている。電気分解による水素製造の環境影響は理解が進みつつある一方、その貯蔵と輸送の環境影響は十分に解明されていない。しかし、これらは全体の持続可能性にとって極めて重要である。本研究は、風力発電によるプロトン交換膜（PEM）電気分解で製造されたグリーン水素について、欧州における6つの陸上輸送経路の比較ライフサイクルアセスメント（LCA）を提示する。各シナリオは、貯蔵・輸送方法が異なる——圧縮ガス（トラックまたはパイプライン）、液化水素、およびトラックで輸送される3つのケミカルベクター（ジベンジルトルエン、アンモニア、メタノール）である。グリーン水素の製造段階は地球温暖化（GW）影響が低いものの、輸送段階は決して無視できるものではなく、場合によっては全体のGW影響が国内で製造されたブルー水素やグレー水素を上回る。これらの知見は、サプライチェーン全体での水素漏洩とその地球温暖化係数を考慮することでさらに強調される。しかし、結果は、水素輸送に万能の解決策は存在せず、最適な経路はサプライチェーンのパラメータ、主に距離と水素需要に依存することを示している。パイプライン輸送は、大規模・長距離の水素輸送において最も環境効率の高い選択肢として浮上する一方、トラックによる圧縮ガス水素は小規模・地域内輸送に適している。水素液化やエネルギー密度の高いケミカルキャリアへの変換といった代替輸送オプションは、輸送関連排出量を削減できる。しかし、これらの利点はしばしば環境上のトレードオフを伴い、追加の変換工程が負担の一部を他のライフサイクル段階や、GW以外の酸性化や富栄養化などの他の影響カテゴリに移行させる。本研究は、水素導入戦略と政策に輸送に関する考慮事項を統合することの重要性を強調する。最後に、欧州域内の取引と陸上輸送に焦点を当てているが、今後の研究では、国際的な水素貿易と海上輸送、およびそれらのより広範な環境的・地政学的影響を調査する必要がある。

AI 翻訳（deepseek-v4-flash）。 正確を期す場合は下の原文を参照してください。

As Europe accelerates its transition to low-carbon energy, renewable hydrogen is expected to play a key role in decarbonizing hard-to-abate industrial sectors. While the environmental impacts of hydrogen production via electrolysis are starting to be well understood, those of its storage and transport remain poorly determined. Yet, they are crucial to overall sustainability. This study presents a comparative Life Cycle Assessment (LCA) of six land-based delivery pathways across Europe for green hydrogen produced via Proton Exchange Membrane (PEM) electrolysis powered by wind energy. The scenarios differ in storage and transport methods — compressed gas (by truck or pipeline), liquefied hydrogen, and three chemical vectors (dibenzyltoluene, ammonia and methanol) transported by truck. While the production phase of green hydrogen shows a low Global Warming (GW) impact, the delivery stages are far from negligible, leading in certain cases to an overall GW impact exceeding that of domestically produced blue or grey hydrogen. These findings are amplified by taking into account hydrogen leaks across the supply chain and their Global Warming Potential. However, results demonstrate that there is no one-size-fits-all hydrogen delivery solution; optimal pathways depend on supply chain parameters, mainly distance and hydrogen demand. Pipeline transport emerges as the most environmentally efficient option for large-scale long-distance hydrogen transportation, whereas compressed gas hydrogen by truck is better suited for small-scale local delivery. Alternative delivery options, such as hydrogen liquefaction or conversion into chemical carriers with higher energy density, can lower transport-related emissions. These advantages often come with environmental trade-offs, as additional conversion steps shift part of the burden to other life-cycle stages and to other impact categories beyond GW, such as acidification and eutrophication. This study highlights the importance of integrating delivery considerations into hydrogen deployment strategies and policies. Finally, while the focus is on intra-European exchanges and ground transport, future work must investigate international hydrogen trade and maritime transport, along with their broader environmental and geopolitical implications.

• semanticscholar https://doi.org/10.1016/j.ijhydene.2025.153243first seen 2026-05-15 19:23:02 · last seen 2026-08-12 05:19:04