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Evaluation of Logistics, Sustainability and Economic Performances of OECD Countries Through the Integrated CRITIC-MAIRCA Methods

OECD諸国の物流、持続可能性、経済パフォーマンスの統合的CRITIC-MAIRCA法による評価 (AI 翻訳)

Tuğrul BAYAT, Muhammed Karataş

İstanbul Gelişim Üniversitesi Sosyal Bilimler Dergisi📚 査読済 / ジャーナル2026-04-18#ESGOrigin: Global
DOI: 10.17336/igusbd.1719581
原典: https://doi.org/10.17336/igusbd.1719581

🤖 gxceed AI 要約

日本語

本研究は、OECD加盟国の物流、持続可能性、経済パフォーマンスを統合的に評価するため、CRITIC-MAIRCA法を用いた多基準意思決定フレームワークを提案する。分析の結果、貿易開放度が最も重要な基準であり、持続可能な開発目標指標や物流パフォーマンスが続くことが示された。ベルギーが総合パフォーマンスで首位となり、コロンビア、メキシコ、コスタリカが低位に位置した。この結果は、伝統的なマクロ経済指標よりも、世界貿易への統合と持続可能性が国家パフォーマンスを左右することを示唆している。

English

This study proposes an integrated multi-criteria decision-making framework using CRITIC-MAIRCA methods to evaluate the logistics, sustainability, and economic performance of OECD countries. The analysis reveals that trade openness is the most dominant criterion, followed by the SDGs Index and Logistics Performance Index. Belgium ranks first overall, while Colombia, Mexico, and Costa Rica are the lowest. The findings suggest that global trade integration and sustainability performance are reshaping national performance assessments, outweighing traditional macroeconomic indicators like GDP and FDI.

Unofficial AI-generated summary based on the public title and abstract. Not an official translation.

📝 gxceed 編集解説 — Why this matters

日本のGX文脈において

本論文は直接的な日本のGX政策に関わるものではないが、持続可能性指標（SDGs指標、CO₂排出量）と物流パフォーマンスを統合した評価手法は、日本企業がサプライチェーンの脱炭素化やサステナビリティ報告のベンチマークとして応用可能である。また、多基準意思決定法の実践例として、標準化された枠組みの構築に示唆を与える。

In the global GX context

This study offers a multi-criteria framework that integrates sustainability and logistics indicators, which is relevant for global GX discussions on supply chain decarbonization and integrated reporting. It highlights the growing importance of trade openness and sustainability over traditional macroeconomic measures, providing a benchmark for OECD countries. The methodology can inform international efforts to develop harmonized performance metrics for sustainable development.

👥 読者別の含意

🔬研究者:The paper provides a methodological contribution by combining CRITIC and MAIRCA for multi-criteria evaluation of country-level sustainability performance, which can be adapted for other regions or sector-specific analyses.

🏢実務担当者:Corporate sustainability teams can use the identified weights (e.g., trade openness and SDGs) to benchmark their supply chain operations against OECD countries and prioritize improvements.

🏛政策担当者:Policymakers can note that trade openness and sustainability indicators are more decisive than GDP or FDI in national performance, suggesting integrated policy designs that link trade, logistics, and environmental goals.

📄 抄録（日本語訳）

目的：グローバルサプライチェーンの複雑化と持続可能性への関心の高まりにより、物流、経済、環境の各側面を総合的に考慮した統合的パフォーマンス評価フレームワークの必要性が強調されている。この文脈において、本研究はOECD加盟国における物流、持続可能性、経済パフォーマンス指標の相対的重要度を決定し、これらの国々を総合パフォーマンスに基づいてランク付けすることを目的とする。分析には、広く使用されている6つのマクロレベル指標、すなわち物流パフォーマンス指数（LPI）、持続可能な開発目標（SDGs）指数、外国直接投資（FDI）流入額、国内総生産（GDP）、二酸化炭素（CO₂）排出量、および貿易開放度（TO）が組み込まれている。 方法：本研究は、統合的マルチクライテリア意思決定（MCDM）フレームワークを採用している。CRITIC法は評価基準の重みを客観的に決定するために使用され、MAIRCA法はOECD諸国を相対的パフォーマンスに応じてランク付けするために適用される。調査結果の頑健性を確保するため、代替の重み付け法（ENTROPY、CILOS、標準偏差（SD））およびランク付け法（CoCoSo、MABAC、VIKOR）を用いた感度分析が実施される。 結果：CRITIC法の結果は、貿易開放度がOECD加盟国における総合パフォーマンスの決定において最も支配的な基準であり、その重みは0.284であることを明らかにしている。これに持続可能な開発目標指数（0.203）と物流パフォーマンス指数（0.189）が続き、炭素排出量（0.109）、国内総生産（0.108）、外国直接投資流入額（0.106）は相対的に低い重みとなっている。これらの調査結果は、OECD諸国におけるパフォーマンス評価が、伝統的なマクロ経済指標ではなく、グローバルな貿易統合、持続可能性、物流効率を中心に再形成されていることを示している。MAIRCA法を用いて得られたランキング結果は、ベルギーが最高のパフォーマンスを示し、それにオランダとデンマークが続く一方、コロンビア、メキシコ、コスタリカが分析において最低のパフォーマンス国として特定されたことを示している。全体として、これらの結果は、強固な貿易統合、高度な物流インフラ、および高い持続可能性パフォーマンスが、各国の総合パフォーマンスにおいて決定的な役割を果たすことを確認している。 結論：これらの調査結果は、国家パフォーマンスの向上を目指す政策立案者は、GDPや外国直接投資流入額などの伝統的なマクロ経済指標に主に依存するのではなく、貿易開放度、持続可能性志向の指標、および物流パフォーマンスを優先すべきであることを示唆している。結果は、グローバルな貿易ネットワークへの統合がより強固で、持続可能性パフォーマンスが高い国々は、優れた物流成果を達成する傾向があることを実証しており、これらの側面間の戦略的相互依存性を強調している。したがって、政策立案者の取り組みは統合的な方法で設計されるべきであり、それにより、より低い重みの基準における改善が、より高い重みの側面を強化する政策を通じて支援される。例えば、持続可能なプロジェクトへの外国直接投資を誘致することを目的とした財政的インセンティブは、持続可能性の目標と貿易関連のパフォーマンスの両方を同時に強化することができる。持続可能性への世界的な関心の高まりにもかかわらず、調査結果はまた、商業的考慮事項がOECD加盟国において引き続き重要な役割を果たしていることを示している。全体として、本研究は、経済パフォーマンス、持続可能性目標、および物流効率を効果的にバランスさせる調整された政策フレームワークの必要性を強調している。

AI 翻訳（deepseek-v4-flash）。 正確を期す場合は下の原文を参照してください。

📄 Abstract（原文）

Aim: The increasing complexity of global supply chains and the growing emphasis on sustainability have highlighted the need for integrated performance evaluation frameworks that jointly consider logistics, economic, and environmental dimensions. In this context, this study aims to determine the relative importance of logistics, sustainability, and economic performance indicators in OECD member countries and to rank these countries based on their overall performance. The analysis incorporates six widely used macro-level indicators: the Logistics Performance Index (LPI), Sustainable Development Goals (SDGs) Index, Foreign Direct Investment (FDI) inflows, Gross Domestic Product (GDP), carbon dioxide (CO₂) emissions, and trade openness (TO).Method: The study employs an integrated Multi-Criteria Decision-Making (MCDM) framework. The CRITIC method is used to objectively determine the weights of the evaluation criteria, while the MAIRCA method is applied to rank OECD countries according to their relative performance. To ensure the robustness of the findings, sensitivity analyses are conducted using alternative weighting (ENTROPY, CILOS, and Standard Deviation (SD)) and ranking (CoCoSo, MABAC and VIKOR) methods.Results: The CRITIC methodology results reveal that trade openness is the most dominant criterion in determining overall performance in OECD member countries, with a weighting of 0.284. This is followed by the Sustainable Development Goals Index (0.203) and the Logistics Performance Index (0.189), while carbon emissions (0.109), gross domestic product (0.108), and foreign direct investment inflows (0.106) have relatively lower weightings. These findings indicate that performance assessment in OECD countries is being reshaped around global trade integration, sustainability, and logistics efficiency, rather than traditional macroeconomic indicators. The ranking results obtained using the MAIRCA methodology show that Belgium has the highest performance, followed by the Netherlands and Denmark; while Colombia, Mexico, and Costa Rica were identified as the lowest performing countries in the analysis. Overall, the results confirm that strong trade integration, advanced logistics infrastructure, and high sustainability performance play a decisive role in the overall performance of countries.Conclusion: The findings suggest that policymakers seeking to enhance national performance should prioritize trade openness, sustainability-oriented indicators, and logistics performance rather than relying predominantly on traditional macroeconomic measures such as GDP and foreign direct investment inflows. The results demonstrate that countries with stronger integration into global trade networks and higher sustainability performance tend to achieve superior logistics outcomes, underscoring the strategic interdependence among these dimensions. Accordingly, policymakers’ effort should be designed in an integrated manner, whereby improvements in lower-weighted criteria are supported through policies that reinforce higher-weighted dimensions. For instance, fiscal incentives aimed at attracting foreign direct investment into sustainable projects can simultaneously strengthen sustainability objectives and trade-related performance. Despite the growing global emphasis on sustainability, the findings also indicate that commercial considerations continue to play a significant role in OECD member countries. Overall, the study highlights the necessity of coordinated policy frameworks that effectively balance economic performance, sustainability goals, and logistics efficiency.

🔗 Provenance — このレコードを発見したソース

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gxceed は公開メタデータに基づく研究支援データセットです。要約・翻訳・解説は AI 支援で生成されています。 最終的な解釈・検証は利用者が原典資料に基づいて行うことを前提とします。