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Estimation of Production Costs of Synthetic Maritime Fuels Along the Global Gateway Green Shipping Corridors

グローバル・ゲートウェイ・グリーン・シッピング・コリドーにおける合成海運燃料の生産コスト推計 (AI 翻訳)

Eladio Jimenez Espadafor Sardon, P. Christidis

Energies📚 査読済 / ジャーナル2026-05-29#水素Origin: Global
DOI: 10.3390/en19112625
原典: https://doi.org/10.3390/en19112625

🤖 gxceed AI 要約

日本語

本論文は、アフリカ、ラテンアメリカ、アジアのグリーン・シッピング・コリドーにおける合成燃料（水素、アンモニア、メタノール、メタン）の生産コストを推計する手法を提案する。PyPSAを用いて250地点を評価し、水素で212～404.6 EUR/MWhのコスト範囲を示した。太陽光の過剰導入が電解槽の稼働率向上に寄与し、コスト低減に有効である。

English

This study estimates the production costs of synthetic maritime fuels (hydrogen, ammonia, methanol, methane) along the Global Gateway Green Shipping Corridors in Africa, Latin America, and Asia. Using PyPSA, it benchmarks 250 locations, finding hydrogen costs ranging from 212 to 404.6 EUR/MWh. Overbuilding solar photovoltaic capacity improves electrolyzer utilization and reduces costs despite curtailment.

Unofficial AI-generated summary based on the public title and abstract. Not an official translation.

📝 gxceed 編集解説 — Why this matters

日本のGX文脈において

日本は水素・アンモニアを海運燃料として推進しており、本論文のコスト推計手法は日本の政策立案や企業の投資判断に参考となる。ただし、分析はグローバルな拠点を対象としており、日本国内の地域への直接適用には調整が必要。

In the global GX context

This paper provides a global benchmark for synthetic fuel costs, supporting the EU's Global Gateway initiative and informing international shipping decarbonization. The methodology can be adapted for national assessments, including under ISSB or CSRD disclosure frameworks for transition planning.

👥 読者別の含意

🔬研究者:The PyPSA-based methodology for LCOX estimation across 250 global sites offers a replicable framework for cost comparisons in hydrogen and e-fuel studies.

🏢実務担当者:Companies can use the cost ranges and optimal system design insights to evaluate investment opportunities in green shipping corridors.

🏛政策担当者:Policymakers can leverage the location-specific cost rankings to prioritize infrastructure support and subsidies for synthetic fuel production.

📄 抄録（日本語訳）

Global Gateway Green Shipping Corridorsの文脈において、アフリカ、ラテンアメリカ、アジアにおける海運の再生可能燃料および低炭素燃料への移行を促進する野心的なイニシアチブの中で、我々は生産コストが競争力を持ち得る潜在的な地域を探求する。我々は、潜在的な生産コストの初期スクリーニング指標として、水素および派生合成燃料の生産コストに関して世界の250地点をランク付けする方法論を提案する。この方法論はPyPSAソフトウェアパッケージを使用し、再生可能エネルギー容量と技術コストを明示的に考慮し、推定燃料均等化コスト（LCOX）の観点から地点をベンチマークするための共通基盤を設定する。250地点にわたる結果は、水素で212〜404.6 EUR/MWh、アンモニアで258.3〜414.3 EUR/MWh、メタノールで308〜478.4 EUR/MWh、メタンで298〜466 EUR/MWhの範囲を決定した。最適なシステム設計は太陽光発電容量を過剰に建設する傾向があり、システムの最も高価な構成要素である電解装置の稼働率を高めることを可能にする。これにより、電力生産の抑制が必要となる場合でも、生産コストの低下につながる。

AI 翻訳（deepseek-v4-flash）。 正確を期す場合は下の原文を参照してください。

📄 Abstract（原文）

In the context of the Global Gateway Green Shipping Corridors, an ambitious initiative to facilitate the transition to renewable and low carbon fuels for maritime transport in Africa, Latin America, and Asia, we explore potential areas where production costs can be competitive. We propose a methodology to rank 250 locations worldwide in terms of production costs of hydrogen and derived synthetic fuels as an initial screening indicator for potential production costs. The methodology uses the PyPSA software package, explicitly accounting for renewable energy capacity and technology costs, setting a common ground to benchmark locations in terms of their estimated levelized cost of fuel (LCOX). Results across the 250 locations determined ranges of 212–404.6 EUR/MWh for hydrogen, 258.3–414.3 EUR/MWh for ammonia, 308 to 478.4 EUR/MWh for methanol, and 298–466 EUR/MWh for methane. The optimal system designs tend to overbuild solar photovoltaic capacity, allowing for a higher utilization rate of the electrolyzer, the most expensive component of the system. This leads to lower production costs even though electricity production may need to be curtailed.

🔗 Provenance — このレコードを発見したソース

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gxceed は公開メタデータに基づく研究支援データセットです。要約・翻訳・解説は AI 支援で生成されています。 最終的な解釈・検証は利用者が原典資料に基づいて行うことを前提とします。