Establishing EEDI Baselines and Assessing Fouling Impacts for Energy Efficiency in Inland Cargo Vessels

Unofficial AI-generated summary based on the public title and abstract. Not an official translation.

🔬研究者:Provides a data-driven approach to establish EEDI baselines for inland vessels, highlighting the importance of verified operational data.

🏢実務担当者:Ship operators and designers can use the proposed baselines to assess and improve energy efficiency, reducing fuel costs and emissions.

🏛政策担当者:Regulators can leverage the study to develop mandatory energy efficiency requirements for inland waterways, supporting decarbonization targets.

Energy Efficiency Design Index (EEDI)は、船舶の環境性能の主要な指標であり、そのエネルギー効率の指標として機能する。外航船舶については、国際海事機関（IMO）は「IHS Fairplay database」からの包括的な船舶データを用いてEEDI基準線を確立した。IMOは10年以上前に船舶のエネルギー効率基準を導入したが、これらの規制はまだ内陸航行には適用されていない。その結果、内陸水路船舶は義務的なエネルギー効率要件から免除されている。この規制上のギャップは、内陸海運における環境影響を低減できる、よりエネルギー効率の高い設計の採用を制限している。内陸一般貨物船は物品輸送において重要な役割を果たしており、そのエネルギー効率の最適化は排出量の最小化と持続可能性の向上にとって極めて重要である。本論文は、インド亜大陸で運航されている代表的な船型を用いて、内陸貨物船に適合するようIMOのエネルギー効率フレームワークに基づくEEDI計算の詳細な分析を提示する。さらに、本論文は様々なファウリングシナリオがエネルギー効率に及ぼす影響を調査し、内陸水路に適合した様々なエネルギー効率対策を採用することで排出量をどのように削減できるかを検討する。インド政府のDirectorate General of Shipping（DG shipping）によると、2021年の年間燃料消費報告書は、ディーゼル/ガス油消費量の69%が国内航路で運航される5000 GT未満の船舶によるものであることを示している。さらに、これらの小型船舶はインド船舶からの総炭素排出量の18〜19%を占めている。炭素排出量の増加が見込まれる中、内陸海運をより環境に優しい環境へと導く、内陸水路に適用可能な排出指数に備えることが極めて重要である。本研究は、内陸水路における持続可能な目標の達成に向けた基礎的な一歩となる。これらの排出量の重大な影響を考慮すると、正確なEEDI計算を保証するために、内陸水路で運航される船舶のデータ品質と運航パラメータを評価することが不可欠である。実地調査により、実際の測定値と既存の設計データとの間の不一致が明らかになり、主に主要諸元、主機および補機出力、設計速力において差異が見られる。これらすべての逸脱した船舶情報はEEDI値に大きな影響を与える。このため、船舶データは正確なものを特定するために検証されるべきであり、これが内陸航行船舶のEEDI基準線を確立するための重要な要素である。本研究では、内陸水路で運航される441隻のインド一般貨物船からのデータを考慮し、データの分析により曖昧または誤った情報の事例が明らかになった。この分析から検証されたデータは、内陸貨物船の新しいEEDI基準線を提案するために使用された。提案されたEEDIラインは、トン・マイルあたりのCO2排出量を表し、効果的な計算のための正確な運航データの必要性を強調している。さらに、バイオファウリングがEEDIに及ぼす影響の検証も、様々な年の異なるファウリング段階を参照することによって実施された。

AI 翻訳（deepseek-v4-flash）。 正確を期す場合は下の原文を参照してください。

The Energy Efficiency Design Index (EEDI) serves as a key measure of a ship’s environmental performance and an indicator of its energy efficiency. For seagoing vessels, the International Maritime Organization (IMO) used comprehensive ship data from the ‘IHS Fairplay database’ to establish EEDI baselines. Although the IMO introduced energy efficiency standards for ships over a decade ago, these regulations have not yet been applied to inland navigation. As a result, inland waterway vessels are exempted from the mandatory energy efficiency requirements. This regulatory gap limits the adoption of more energy-efficient designs that could reduce the environmental impact in inland shipping. Inland general cargo vessels play a significant role in the transportation of goods and optimizing their energy efficiency is crucial for minimizing emissions and improving sustainability. This paper presents an in-depth analysis of EEDI calculations based on IMO’s energy efficiency framework to suit inland cargo vessels, with vessel types representative of those operating in the Indian subcontinent. Additionally, the paper explores the effects of various fouling scenarios on energy efficiency and investigates how emissions can be reduced by employing various energy efficiency measures tailored to inland waterways. According to the Directorate General of Shipping (DG shipping), Government of India, the annual fuel consumption report for 2021 indicates that 69% of diesel/gas oil consumptions comes from ships of less than 5000 GT, that are operating on domestic routes. Moreover, these smaller vessels account for 18-19% of total carbon emissions from Indian ships. With projected increase in carbon emissions, it is crucial to prepare for emission indices applicable for inland water ways that allow the inland shipping towards a greener environment. The current study serves as a foundational step towards achieving sustainable goals in inland waterways. Given the significant impact of these emissions, it is essential to assess the data quality and operational parameters of the vessels operating in the inland waterways to ensure accurate EEDI calculations. Field studies reveal discrepancies between actual measurements and existing design data mainly in the principal particulars, main and auxiliary engine powers, and design speed. All this deviated ship information has a high influence on EEDI values. For this reason, ship data should be verified to find the correct ones, which is the key factor to establish EEDI baselines for inland going vessels. For the current study, data from 441 Indian general cargo vessels operating in inland waterways are considered, and the analysis of the data revealed instances of ambiguous or faulty information. Verified data from this analysis was then used to propose new EEDI baselines for inland cargo vessels. The proposed EEDI line represents CO2 emissions per tonne-mile and highlighting the necessity of precise operational data for effective calculation. Additionally, the validation of bio-fouling impacts on the EEDI is also conducted by referencing different fouling stages over various years.

• semanticscholar https://iopscience.iop.org/article/10.1088/1755-1315/1606/1/012001/pdffirst seen 2026-06-29 06:21:46 · last seen 2026-08-10 05:24:11