Assessing Nigeria’s Compressed Natural Gas (CNG) Adoption Pathways for Accelerated Implementation — Evidence from a National Perception Survey

Unofficial AI-generated summary based on the public title and abstract. Not an official translation.

🔬研究者:TIS framework application to CNG adoption in a developing country, with empirical data on barriers.

🏢実務担当者:Insights into infrastructure and financing barriers for alternative fuel adoption, useful for market entry strategies.

🏛政策担当者:Evidence-based recommendations for PPP models and subsidies to accelerate CNG adoption.

ナイジェリアは、燃料補助金の撤廃、コスト上昇、そして大統領圧縮天然ガスイニシアティブ（PCNGI）を通じた低炭素モビリティへの政府の推進によって牽引され、運輸・エネルギー部門において大きな変革を遂げつつある。本研究は、ナイジェリアのネットゼロ2060目標に向けた実行可能な橋渡し燃料としての圧縮天然ガス（CNG）導入を加速させるための国家的準備状況と経路を評価するものである。理論的には技術革新システム（TIS）フレームワークに基づき、本研究は3ヶ月間にわたる横断的認識調査デザインを採用した。データは、政府、運輸、エネルギーを含む主要な運営部門にわたり、全6つの地政学的地域に及ぶ、南西部と中北部地域に主に集中する、意図的に選定された110人のエリート利害関係者グループの回答者から収集された。調査結果は、CNGに対する極めて高い認知度（98%）と、その経済的、環境的、公衆衛生的利益に関する強い肯定的な認識を示している。しかしながら、実際の導入は、深い構造的障壁によって深刻に制限されたままである。回答者が特定した主な制約には、給油ステーションの不足（74%）、法外な車両転換コスト（68%）、柔軟な融資オプションの欠如が含まれる。これらの課題は、TISフレームワーク内における資源動員と市場形成における重大なシステム上の弱点を浮き彫りにしている。強い潜在的需要を広範な普及に転換するには、調整された国家戦略が必要である。本研究は、官民パートナーシップ（PPP）モデル、給油インフラへの強固な投資、対象を絞った転換補助金、CNG部品の国内製造、そして持続可能なCNG市場エコシステムを確立するための強化された規制上の安全基準を含む戦略的要件を推奨する。

AI 翻訳（deepseek-v4-flash）。 正確を期す場合は下の原文を参照してください。

Nigeria is undergoing a major transition in its transportation and energy sectors, driven by fuel subsidy removal, rising costs, and the government’s push for low-carbon mobility through the Presidential Compressed Natural Gas Initiative (PCNGI). This study assesses national readiness and pathways for accelerating the adoption of Compressed Natural Gas (CNG) as a viable bridge fuel toward Nigeria’s Net-Zero 2060 targets. Anchored theoretically in the Technological Innovation Systems (TIS) framework, this study employed a cross-sectional perception survey design over a three-month period. Data was gathered from a purposively selected sample of 110 elite stakeholder group respondents across key operational sectors—including government, transport, and energy—spanning all six geopolitical zones, with a primary concentration in the South-West and North-Central regions. The findings demonstrate an extremely high level of CNG awareness (98%) and robust positive sentiment regarding its economic, environmental, and public-health benefits. However, actual adoption remains severely restricted by deep structural barriers. The primary constraints identified by respondents include insufficient refueling stations (74%), prohibitive vehicle conversion costs (68%), and a lack of flexible financing options. These challenges highlight critical systemic weaknesses in resource mobilization and market formation within the TIS framework. To convert strong latent demand into widespread uptake, a coordinated national strategy is required. The study recommends strategic imperatives including a Public–Private Partnership (PPP) model, robust investment in refueling infrastructure, targeted conversion subsidies, localized manufacturing of CNG components, and enhanced regulatory safety standards to establish a sustainable CNG market ecosystem.

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