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二元燃料LPG/ディーゼルエンジンの統合エネルギー・エクセルギー解析とフリートレベルの脱炭素ポテンシャル：AVL-BOOSTによる検証

Integrated energy–exergy modeling and fleet-level decarbonization potential of dual-fuel LPG/diesel engines validated using AVL-BOOST (原題)

Nguyen Tuong Vi, Trieu Quy Huy

Energy Reports📚 査読済 / ジャーナル2026-12-01#エネルギー転換経営インパクト: コスト削減対象セクター: transport
DOI: 10.1016/j.egyr.2026.109753
原典: https://doi.org/10.1016/j.egyr.2026.109753

🤖 gxceed AI 要約

日本語

LPGと軽油の二元燃料エンジンについて、エネルギー・エクセルギー統合解析を行い、フリート全体での脱炭素ポテンシャルを評価した研究。AVL-BOOSTによるシミュレーション検証を通じ、既存ディーゼル車両の代替燃料化が輸送部門の排出削減にどの程度寄与するかを定量化している。

English

This study performs integrated energy–exergy modeling of dual-fuel LPG/diesel engines and assesses fleet-level decarbonization potential, validated via AVL-BOOST simulation. It quantifies how retrofitting existing diesel fleets with LPG dual-fuel can contribute to transport-sector emission reductions.

Unofficial AI-generated summary based on the public title and abstract. Not an official translation.

📝 gxceed 編集解説 — Why this matters

日本のGX文脈において

日本では運輸部門の脱炭素がGX実行計画の重点領域であり、既存エンジンの低炭素燃料対応はEV移行までの橋渡し策として注目される。ただし本論文は開示・制度面には直接触れておらず、SSBJや有報対応への示唆は限定的。

In the global GX context

Globally, transport decarbonization pathways beyond electrification — including dual-fuel and alternative liquid fuels — remain underexplored in disclosure frameworks like TCFD/ISSB, which tend to focus on fleet electrification. This work offers quantitative evidence for transition-planning assumptions in hard-to-abate transport segments.

👥 読者別の含意

🔬研究者:Provides an energy–exergy modeling framework for evaluating dual-fuel engine efficiency and fleet-level abatement potential.

🏢実務担当者:Useful for logistics and fleet operators weighing LPG dual-fuel retrofits as an interim decarbonization lever.

🏛政策担当者:Informs transport decarbonization policy design where electrification is not yet feasible.

🔗 Provenance — このレコードを発見したソース

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gxceed は公開メタデータに基づく研究支援データセットです。要約・翻訳・解説は AI 支援で生成されています。 最終的な解釈・検証は利用者が原典資料に基づいて行うことを前提とします。