直接空気回収（DAC）ベースのパワー・トゥ・リキッド持続可能な航空燃料生産に関する地域別技術経済・ライフサイクル炭素評価

Regional technoeconomic and life-cycle carbon assessment of direct air capture–based power-to-liquid sustainable aviation fuel production (原題)

Mahmoud Kiannejad Amiri, Mohammad Moosazadeh, Usama Ali, Umais Khan, ChangKyoo Yoo

Energy Conversion and Management📚 査読済 / ジャーナル2026-09-23#エネルギー転換経営インパクト: コスト削減対象セクター: transport

DOI: 10.1016/j.enconman.2026.122204

原典: https://doi.org/10.1016/j.enconman.2026.122204

🤖 gxceed AI 要約

日本語

DAC（直接空気回収）で得たCO2と再エネ由来水素を組み合わせ、持続可能な航空燃料（SAF）を製造するパワー・トゥ・リキッド経路について、地域別の技術経済性とライフサイクル炭素排出を評価した研究。地域条件によりコストと炭素削減効果が大きく変動する点を示唆し、航空脱炭素の実現可能性を検討する基礎資料となる。

English

This study assesses the regional technoeconomics and life-cycle carbon emissions of producing power-to-liquid sustainable aviation fuel (SAF) from direct air capture (DAC) CO2 and renewable hydrogen. It highlights how costs and carbon-reduction performance vary strongly by region, informing the feasibility of aviation decarbonization pathways.

Unofficial AI-generated summary based on the public title and abstract. Not an official translation.

📝 gxceed 編集解説 — Why this matters

日本のGX文脈において

日本では航空分野の脱炭素とSAF国産化が政策課題であり、DAC由来e-fuelのコスト・炭素評価はエネルギー政策や企業の脱炭素投資判断に示唆を与える。ただし開示制度（SSBJ等）との直接接点は限定的。

In the global GX context

Globally, DAC-based e-fuels sit at the frontier of hard-to-abate aviation decarbonization and transition finance. The regional cost/LCA lens is useful for investors and policymakers weighing SAF mandates and subsidy design, though it does not directly address TCFD/ISSB disclosure.

👥 読者別の含意

🔬研究者:DAC由来e-fuelの地域別コスト・LCA評価手法の参照点として有用。

🏢実務担当者:航空・エネルギー企業がSAF調達や脱炭素投資の実現可能性を検討する際の基礎情報。

🏛政策担当者:SAF導入支援や炭素価格設計を検討する際、地域差を踏まえた政策設計の参考になる。

🔗 Provenance — このレコードを発見したソース

openalex https://doi.org/10.1016/j.enconman.2026.122204first seen 2026-09-25 04:44:08

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gxceed は公開メタデータに基づく研究支援データセットです。要約・翻訳・解説は AI 支援で生成されています。最終的な解釈・検証は利用者が原典資料に基づいて行うことを前提とします。